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Quelle moto neo-retro choisir ?

On s’est tous déjà posé cette question : Quelle moto pour quelle utilisation ? Quelle moto pour faire mon cafe racer ? Pour faire du bruit en ville, pour partir faire des virées le week end, pour aller bosser, pour me salir dans les bois ? Et si elle a un look vintage/ Neo-retro c’est encore mieux !

Toute l’équipe de 4h10.com ( c’est à dire John et Nico) étant d’accord pour dire que l’idéal serait d’en avoir une pour chaque usage, mais on considère que vous êtes des gens normaux aux revenus malheureusement normaux…

Nous vous proposons donc une  sélection non exhaustive et complétée régulièrement des meilleures motos néo-rétros « accessibles » du marché. Plus le look est vintage, plus on aime !

On y balaye très large. Cela passe aussi bien par des essais de petite cylindrée de type moto Mash ou Royal Enfield Himalayan, que sur pleins de bases différentes avec de gros moteurs pour enfin se faire le meilleur cafe racer ! Vous allez y trouver des tests et comparatifs de Triumph Bonneville , Harley Sportster, Ducati Scrambler ou encore du côté des japonais Honda CB650R ou Yamaha XSR

Le tout est passé au filtre 4H10. C’est à dire que nous privilégions l’expérience et le plaisir au guidon que de se base simplement et basiquement sur les fiches techniques.

Néanmoins, sur ces moto au look neo-retro, vous y retrouverez le prix, l’accélération, la vitesse maximale ou encore où trouver les bons et beaux accessoires pour les équiper.

Dans un premier temps, nos derniers essais, puis des motos de toutes les cylindrées et pour tous les budgets !

En espérant que ce guide des neo-retros vous aidera dans votre choix … bonne lecture !

 

Photo de couverture, credits : @luisganslosserr

 

Nos essais - Les grosses cylindrées

Essai
18.5/20

Triumph Speed Triple 1200 RR : le meilleur cafe racer ?

- John

Oh cette Triumph Speed Triple 1200 RR fait tourner les têtes. Véritable moto moderne au look neo-retro et aux performances de roadster énervé, elle allie à la fois ligne élancée et moteur puissant. Telle une réponse aux motos japonaises (et italiennes), Triumph a décidé de mettre ce qu’ils ont de mieux dans cette moto et lui insuffler un ADN de sportive. Look d’enfer et…

Essai
16/20

KAWASAKI Z650RS 2022 : Notre essai !

- John

Pour ce premier essai presse moto, John m’a proposé la nouvelle Kawasaki Z650RS millésime 2022  ! C’est donc non sans hésiter que j’ai accepté de participer à cette belle aventure. Je roule quotidiennement en moto neo-retro, une Triumph Scrambler 1200 XC alors quoi de mieux qu’un 650cm3 bien rodé pour me faire retourner à la raison, avec en prime avec un style que…

Essai
16/20

Moto Guzzi V7 850 2021 : Notre test ! Enfin un moteur !

- John

Des années que l’on attendait cela ! Un moteur pour équiper la Moto Guzzi V7 850 ! Qui dit nouveau moteur, dit nouvelle cylindrée et la petite V7 se voit affublée du moteur de 850cm3 de la V85TT. Pour notre plus grand plaisir ! Allez on vous emmène au guidon de cette nouveauté, sur les belles routes de l’arrière pays Nimois. Notre vidéo de l’essai de la Moto Guzzi V7…

Essai Yamaha XSR 125 : la moto neo-retro vintage qui a tout d’une grande

- John

Et oui un test d’une moto de 125cm3 sur 4h10, c’est plutôt rare. Cependant, la XSR 125 du constructeur japonais Yamaha vient tel une boule de bowling chambouler le marché des 125 « vintage », actuellement dominé par les marques chinoises. Entre pluie, pavés et course façon « moped », on vous livre notre avis sur cette moto. Amsterdam. Entre autres spécificités, cette ville…

guide achat moto caferacer

Le guide d’achat moto cafe racer – vintage – ancienne – neo rétro

- John

Et oui acheter une moto ancienne, un café racer ou tout autre base custom, peut parfois se réveler compliquer. Heureusement notre guide achat moto cafe racer 4H10 est là et vous donne (rappelle?) les bonnes bases à avoir et les reflexes pour acheter soit votre cafe racer soit la base qui servira de transformation. Bref comment éviter de se faire avoir et d’acheter ce que l’on…

Essai
17/20

Essai Triumph Trident 2021 : notre test complet + Vidéo

- John

Oh la Triumph Trident, nous en avons déjà parlé à 2 reprises sur 4h10. Tout d’abord un teasing puis quelques semaines plus tard, avec les photos définitives de ce nouveau roadster Mid-size. Proposée en 2021, comme la Triumph avec le prix le plus abordable, cette Trident, sur le papier, affiche de nombreuses qualités qui risquent de faire frémir ses concurrentes directes…

Essai
18/20

Harley-Davidson LiveWire, le test du missile électrique

- John

Oulala, écrire un article sur une Harley-Davidson électrique, c’est une prise de risque. Les passionnés du moteur à combustion crucifient l’électrique en général et rajoutez à cela, la ferveur derrière la marque américaine… c’est un coup à ne pas se faire que des copains. Cependant, cette moto elle est bien là, elle bouleverse les codes et surprend meme les…

Essai
15/20

Test de la Moto Guzzi V7 III Stone, coup de coeur pour la version S !

- John

Modèle emblématique et best seller, la Moto Guzzi V7 III arrive dans une nouvelle version : la S. Après la Rough, la Night Pack, la Special, la Carbon, la Racer, cette nouvelle version porte le « S » non pas pour Sportive, mais pour Surprenant ! On vous emmène entre Cannes et Florence, puis en Toscane, au guidon de cette belle italienne. La Moto Guzzi V7 III, sous tous les angles Bon on…

Essai
17/20

Test Triumph Speed Triple RS : une main de fer

- John

La Speed Triple RS represente le haut de gamme des roadsters chez Triumph. Grande soeur de la Street, et version la plus évoluée après la Speed et la Speed S, il faut reconnaitre que cette version RS brille par son agilité et son agressivité. Mais un usage urbain et raisonnable est il envisageable ? Cela tombe plutôt bien car depuis quelques mois je réfléchis à m’offrir un…

Essai
16/20

Essai Triumph Tiger 900 2020 : Cap sur l’aventure !

- John

Il y a des jours comme ca, vous ne savez pas pourquoi vous dites oui. Ce fut mon cas quand Triumph m’a proposé d’aller essayer leur nouveau modèle Trail, la Tiger 900. Une moto haut perchée ? Destinée à faire du Off Road ? Nous sommes bien loin de mes goûts habituels pour les café racers et autres préparations, aussi inconfortables que belles. Comment ca, faire 300km et ne…

Essai
16/20

L’essai de la Triumph Thruxton RS : De la puissance et du style !

- John

Triumph n’en finit plus de présenter des nouveautés ! Et cette fois-ci, c’est la plus puissante de ses « Modern classic », la Thruxton RS qui s’offre un nouveau look et surtout plus de chevaux. Faro, au Portugal, on commence à bien connaitre. Et c’est assez normal, les routes y sont propres et la météo au beau fixe permet de donner le sourire à la majorité…

Essai
19/20

Essai Triumph Rocket 3 R et GT, accrochez vous !

- John

La Triumph Rocket 3 n’est plus ni moins que la moto de série avec la plus grosse cylindrée au monde. 2500 cm3, près de 300kg et un couple qui vous allonge les bras. Plongeons nous dans cette experience… unique ! Pour aller essayer, cet oiseau bien particulier, rien de mieux que les routes sèches et lisses de Tenerife où il fait (encore) beau. Les Triumph Rocket 3 sont…

Essai
15/20

On a testé les nouvelles Royal Enfield Interceptor et Continental GT 650: des indiennes surprenantes !

- John

Ahhhh les Royal Enfield Interceptor et Continental GT…. la marque mythique, le culte indien. Lors des récents salons moto internationaux, les constructeurs ont démontré une fois de plus leur intention de répondre aux attentes d’une clientèle désireuse de rouler sur des motos fiables avec un look vintage. Certaines marques ont brillamment réussi ce tour de force, alors que d’autres…

Avant premiere : le test de la CCM Spitfire !

- John

Nous l’annoncions en juillet dernier ; le constructeur britannique CCM marque son grand retour avec l’arrivée sur le marché d’une gamme de scrambler baptisée « Spitfire ». Ces sept déclinaisons seront distribuées à l’automne prochain et nous avons eu l’immense privilège d’en rouler deux d’entre elles, fraîchement débarquées de l’usine de Bolton. Un peu…

Notre essai de la Royal Enfield Classic Chrome: rendez-vous avec un mythe!

- Clément

Royal Enfield : la légende Ahhhh Royal Enfield…. la marque mythique, le culte indien. Lors des récents salons moto internationaux, les constructeurs ont démontré une fois de plus leur intention de répondre aux attentes d’une clientèle désireuse de rouler sur des motos fiables avec un look vintage. Certaines marques ont brillamment réussi ce tour de force, alors que d’autres…

Essai
15/20

Essai de la Svartpilen 701 : L’enfant terrible

- John

Il faut reconnaitre. Husqvarna sort de ses tendances enduro/motocross pour investir peu à peu nos routes. Après la Vitpilen 701 et la Svartpilen 401, c’est au tour de la Svartpilen 701 d’apparaitre dans la gamme du constructeur. Habillée de noir, ultra-design, cette moto est elle un essai de créatifs ou un véritable diable … noir ? C’est ce que nous avons pu découvrir lors de ce…

Essai
17/20

Le test de la Moto Guzzi V85 TT : Notre avis sur cet essai en Sardaigne

- John

Ah la V85 TT, on en parle depuis des mois. Les photos circulent allègrement sur internet et dans les magazines. Les motos arrivent prochainement dans les concessions. Cette V85 fait parler d’elle. Mais le ramage vaut il le plumage ? Retour sur notre essai sur les petites routes de Sardaigne, où, pour une fois, le soleil était de la partie.  Quelles sont nouveautés de la V85 TT ?  Pas…

Essai
17/20

Test Triumph Speed Twin 1200 – Le roadster énervé !

- John

Les nouveautés Triumph s’enchainent et les essais également. Pour notre plus grand plaisir, nous avons pu aller faire rouler la Triumph Speed Twin 1200 à Palma de Majorque. Un peu de soleil, des températures au dessus des 10°, il n’en fallait guère plus pour parcourir les magnifiques routes au guidon de cette nouveauté. Après les Street Twin, la Bobber et Bobber Black, les…

Essai
17.5/20

Triumph Scrambler 1200 XE et XC : La grande evasion !

- John

Les Triumph Scrambler 1200 XE et XC sont surement les 2 motos les plus attendues de l’année 2019.  Il faut dire que les Anglais nous régalent à chaque sortie de leurs nouveaux modèles. La promesse était de nous fournir un « vrai » Scrambler aussi à l’aise sur une piste de terre que sur le bitume de nos routes. Alors véridique ? Les caractéristiques techniques des 1200…

Essai
16/20

Triumph Street Twin et Triumph Street Scrambler : notre essai !

- John

Les nouveautés n’en finissent pas chez Triumph. Il faut dire que leur gamme s’étoffe, leurs ventes sont au beau fixe et que sur le créneau de la moto « Neo rétro » et bien, leurs motos font très très mal ! Du coup, c’est avec plaisir que j’ai pu aller tester les versions 2019 de la Street Twin et Street Scrambler 900. Entre averses diluviennes, pasteis de nata et paysages…

Test longue durée : un an en Guzzi V7 racer

- John

Cette fois-ci, c'est Johan qui nous parle de son experience. Apres de multiples motos, il a craqué pour une Moto Guzzi V7 Racer. Alors bon ou mauvais choix ? Voici son essai : * 4h10 est un lieu de partage et d'échange avant tout pour la communauté. Si vous souhaitez partager vos essais ou autres, faites nous un petit email. Un an en Moto Guzzi V7 Racer " Un an deja que je sillone les…

L’essai de la Ducati Scrambler 1100 Sport

- John

Hasard du calendrier (ou du planning à l'italienne chez Ducati), alors que je devais tester une nouvelle 1100 Scrambler standard, je me retrouve avec la version Sport. Autrement dit, la plus équipée et chère du nouveau bi-cylindre de la firme italienne. La promesse ? Un gros moteur et du fun. Mon essai n'est pas aussi tranché. La plastique et la technique du 1100 Scrambler Et bien…

1 an en Triumph Thruxton 1200 !

- John

Voilà plus d'un an que j'ai craqué pour la nouvelle version de la Triumph Thruxton. Le 1200cc High Torque remplaçant le 900cc et surtout faisant de cette moto la plus puissante de la gamme neo classique Triumph. 1 an à la conduire en ville, sur les petites routes de campagne, sur les grandes routes rapides, sous la pluie, sous le soleil, sur la terre (mais pas sur la neige !). L'heure est…

Essai
14/20

Notre essai de la Triumph Speedmaster, l’anglaise à la sauce americaine

- John

Il est vrai que lorsque l’on pense « Custom », Triumph n’est pas d’emblée la marque nous venant à l’esprit. On s’imagine les USA, les énormes routes, les milliers de miles à parcourir blousons à franges au vent, les motos de 350kg aussi faciles à manier qu’un poids lourd en marche arrière de nuit dans une ruelle.. Et bien ca tombait bien car cet essai de la Triumph…

Essai
16.5/20

Notre test de la Kawasaki Z900 RS

- John

Parmi les annonces qui ont fait grand bruit cette année, la sortie d’une nouvelle neo-retro chez Kawasaki : la Z900 RS. Il faut le dire, les japonais n’ont pas été les plus rapides pour se jeter dans ce nouveau marché, mais généralement quand ils bougent, ils ne font pas les choses à moitié. Alors, cette Z900 RS est ce une veritable néo-rétro ? Nous avons tous dans notre…

Essai
17/20

Triumph Bobber black, notre test en Espagne !

- John

La Triumph Bobber, 1ère du nom, est un succès incontestable. Depassant allègrement tous les objectifs et devenant la moto « a la plus vente la plus rapide » de l’histoire de la marque anglaise avec près de 700 unités écoulées l’année dernière. Il lui fallait une petite (ou une grande ?) soeur : la Triumph Bobber black Cette année, alors que le ciel gris et morose…

Yamaha XSR 900 : Notre essai !

- John

Il fallait bien que ca arrive un jour. Notre premier test chez Yamaha. Et oui, nous n'avions pas encore eu l'occasion de nous assoir "officiellement" sur une des motos de la marque aux 3 diapasons. Il faut dire que les constructeurs japonais n'avaient pas encore vraiment sautés le cap des motos neo-retros. Pression des acheteurs oblige, Yamaha s'y est plongée avec notamment cette XSR 900.…

Essai du roadster de chez Harley Davidson, la Street Rod

- Romain

Vous vous rappelez ce Facebook Live hyper professionnel que j’ai fait en Espagne il y a deux semaines…? Et bien, voici l’article sur la nouvelle Harley Davidson Street Rod que je vous présentez en direct. Je vous mets dans le contexte : je n’ai jamais roulé sur une Harley auparavant, mais j’ai essayé beaucoup d’autres motos. Mes éléments de comparaison sont ce qui se fait…

Essai
15/20

Essai de la petite bombe néo-rétro de BMW, la NineT Racer.

- Romain

On la trouvait belle, mais il fallait l’essayer cette petite NineT Racer de BMW. Une fois arrivé chez BMW, je sentais que ma vieille CX500 faisait déjà la gueule. Elle était hors compétition d’entrée de jeu (désolé baby <3)… Une petite signature, puis on me dépose la NineT. Direct elle en jette, elle claque, elle est bien racer, elle est vraiment néo-rétro, elle est bourrée…

Essai
16/20

Essai de la Triumph Street Scrambler, badass style.

- Romain

J’avais deux jours à passer avec ce gros joujou pour sales gosses, la Triumph Street Srambler… Entre envie de prendre tous les trottoirs de Paris et de la secouer dans la terre battue ! C’est quoi déjà un scrambler ?  Photo : Steve McQueen sur la Triumph TR6 modifiée pour les courses des Six Days de 1964 « To Scramble » : s’arracher, sortir de, avancer péniblement, bousculade,…

Essai Scrambler Ducati Cafe Racer : Café au lait ?

- John

Impossible de commencer cet article sans faire un jeu de mot bancal…Maintenant que la chose est faite, nous allons pouvoir revenir sur notre essai de la toute nouvelle Scrambler Ducati Cafe Racer. 2 jours en Italie, à Bologne, à quelques encablures de l’usine et musée Ducati, où lifestyle, pizzas et roulages ont rythmés notre quotidien. Un Scrambler / Café racer ? Oui dit comme cela,…

Deux semaines en Indian Scout (1133CC)

- Romain

Après un court séjour à conduire la Chieftain et la Roadmaster, les tanks de chez Indian Motorcycle, il était temps d'essayer la petite Indian Scout. Entre accélération et glissade, on s'est demandé ce que la Indian Scout avait vraiment dans le ventre. Un peu d’histoire pour mieux la comprendre : Le constructeur américain Indian Motorcycle a décidé de relancer la Scout,…

Moto Guzzi V7 III Stone et Special : Notre avis !

- John

C’est avec une joie dissimulée que nous avons pu tester en avant première la toute nouvelle Moto Guzzi V7 III. Vous commencez à connaitre notre attrait pour la marque de Mandello suite notamment à notre préparation réalisée sur base de V7 I. 2 générations plus tard, entre pluies torrentielles glaciales et (trop rares) éclaircies, nous nous sommes fait sur notre avis sur la…

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L’imposante Roadmaster de chez Indian Motorcycle !

- Romain

Disons-le tout de suite, on n’est pas vraiment amateur de grosses routières chez 4h10, mais quand on voit ce que Roland Sands arrive à nous offrir sur une base de Chieftain (petite soeur de la Roadmaster) on se dit qu'il ne les apprécie pas pour rien. Indian Motorcycle, nous a proposé de les essayer et on avait envie de tester ce GROS moteur ! Ci-dessous la Chieftain de Roland…

Essai
15.5/20

Triumph Bobber – De retour de l’essai !

- John

Triumph nous a surpris, il y a un petit plus d’un mois lors de sprints en Angleterre, en présentant son Triumph Bobber. Une stricte mono-place équipée du fameux 1200CC High Torque. Hérésie ou légitimité ?  Réussite ou mauvaise surprise ? Avant de répondre, reprenons dans l’ordre.. L’histoire Il faut bien le reconnaitre quand on parle de Bobber, Triumph n’est pas le premier mot…

1 mois en Triumph Bonneville T120 Black (1200cc)

- John

Après les journées d'essai de la "petite" Triumph Street Twin et de la monumentale  Thruxton R (1200cc) il ne manquait plus que la Bonneville T120 pour compléter notre essai de cette nouvelle gamme Bonneville  ... Ce coup-ci, il n'y aura  pas de paysages de rêve sur la cote portugaise avec petites routes pleines de beaux virages ... vous savez le genre de cadre idyllique qui vous…

Moto Guzzi V9 Roamer et Bobber – Le Test

- John

Cette fois-ci, c'est Fatih, conducteur de Moto Taxi, qui s'est prêté à l'exercice de l'essai de la nouvelle gamme : La Moto Guzzi V9 Roamer et la Moto Guzzi V9 Bobber. Alors ça dit quoi de passer d'une Goldwing à ces soeurs jumelles originaires de Mandello ? C'est lors d'un (mini) road-trip de 2 jours que j'ai pu essayer, à tour de rôle, ces 2 motos. Tout d'abord, leur âme :…

Essai
18/20

Triumph Thruxton R 1200cc – L’essai !

- John

Plus de 60 ans après la première Thruxton, c’est du côté de Lisbonne que nous avons pu enfin rouler avec le nouveau modèle. Certains d’entre vous ont pu la voir et même monter dessus lors du Midnight Garage, une poignée de bien heureux a même pu l’entendre, mais il aura fallu plus de 4 mois pour enfin pouvoir rouler avec. Mais tout d’abord, reprenons les spécifications et…

Essai
16/20

TRIUMPH Street Twin 2016 – Le Test et Video !

- John

Après les avoir eues sous le nez durant les 3 jours du Midnight Garage, nous n’avions qu’une envie : Enfin pouvoir rouler avec les nouveaux modèles de la gamme Triumph. De plus, ayant durant plus d’un an au quotidien parcouru tout type de route, avec une Bonneville T100 à carbu, je peux vous dire que j’attendais avec impatience de tester la nouvelle génération de Bonneville…

Honda CB 1100 Badseeds – Le test complet

- Nico

Depuis le temps qu'elle me fait de l’œil celle là ... Amateur de motos différentes et de collector voici la HONDA CB 1100 BADSEEDS, une version sérieusement encanaillée de la néo-rétro de chez Honda (la seule d'ailleurs) ! Attention seulement 100 exemplaires construits et uniquement disponibles pour le marché Français ! Imaginez une Honda CB 1100 à laquelle on a ajouté une…

Ducati Scrambler le TEST – Partie 2

- John

 Laissons parler la gomme Je laisse les vrais de pros de Moto Journal/Mag,/revue/station/ et Motards (faites votre choix)  vous passer en revue tous les détails techniques. De mon côté et sur le papier, les ratios sont bons. 170 kg à sec (186kg annoncé par Ducati en état de marche) pour 75 chevaux et 6,8NM de couple à 5 750 tr/min. Bien rangées en ligne, elles nous…

Ducati Scrambler le TEST – Partie 1

- John

Ahhh les italiennes ! Ce qui est intéressant avec ces motos de caractères, c’est que chacun à son avis. Pas fiables, pas agréable à conduire, des problèmes de faisceaux éléctriques, etc… Pour ma part, je gardais un souvenir plus que mitigé de mes derniers tours de roues en Ducati… L’aspect ON/OFF de la poignée de gaz, tout comme celle du frein, m’avait dérouté vers le…

Royal enfield Continental GT « kit vitesse » – test complet

- Nico

Un café racer accessible !!! C'est indéniable, nous sommes en pleine "mode" du cafe-racer ... et l'on s'en réjouit ! Il y a les "puristes" qui ont choisi l'authentique moto vintage des années 70, ont installé des bracelets, des contrecones, des cornets, ont adapté une selle solo et vous enrhument sur les quais de Seine entre deux ... pannes ! Malgré toutes votre mauvaise fois,…

LES "PETITES" MOTOS AU LOOK NEO RETRO

F.B Mondial Hipster – Moto Neo-retro 125 /250 cc

- Nico

Qu'est ce que c'est que ce truc ??? C'est à l'occasion du salon de Milan que la marque italienne FB MONDIAL (plusieurs fois championne du monde dans les 50's et spécialisée dans les petites cylindrées) a refait surface en proposant une superbe 125cc (également décliné en 250cc) au look plus que sympathique. La HIPSTER est désormais une moto italo - taïwanaise qui met un sacré…

Mash seventy five – Moto neo-retro 125cc

- Nico

Parce qu'il y a aussi des amateurs de 125cc qui suivent 4H10 ... Il y a quelques années apparaissait la MASH SEVENTY 125 ... Un mono cylindre 4t de 125cc développant 11.6cv, relativement léger et au look résolument rétro; le jouet idéal pour la ville. En 2013 sort la MASH SEVENTY FIVE 125cc, une version comportant une motorisation identique mais avec une décoration de…

SKYTEAM ACE – MOTO NEO-RETRO 125CC

- Nico

Imaginez une réplique parfaite du HONDA DREAM 50 à un prix accessible et en 125cc ... Le HONDA DREAM 50CC  (lui même une une copie du HONDA CR 110cc des années 60) a été fabriqué dans le milieu des années 90 et limité à seulement 3000 exemplaires. C'est un magnifique petit racer aussi rare que cher et évidement jamais importé chez nous ... le genre de fantasme qu'on ne trouve…

NEW DAX – MOTO NEO-RETRO 125CC

- Nico

Un véritable jouet, ultra léger et maniable, difficile de trouver mieux pour se faire remarquer ! ...d’autant plus qu’une multitude d’accessoires additionnels et équipement rétros existent  pour ce véhicule. Une bonne accélération et une position de conduite ultra basse le destine à tous les conducteurs. Son usage est toutefois limité, autonomie  60 km  environ selon…

SACHS MADASS – MOTO DIFFERENTE 125CC

- Nico

Imaginez un VTT sur lequel on aurait greffé un moteur 125cc…   Il en ressort un engin au look vraiment original, super léger et maniable. Malgré son faible poids et sa consommation réduite de 3.1l/100 km , le SACHS MADASS 125cc dépasse difficilement les 90km/h . Terriblement cool et original en ville, encore mieux qu’un HONDA ZOOMER, son autonomie et son manque de…

suzuki Rv vanvan 125

SUZUKI RV VANVAN – moto neo-retro 125cc

- Nico

L’air de ressemblance avec le véhicule mythique Vanvan des années 70’s ne fait pas de doute. Son large guidon et sa grande selle relativement basse et confortable permet une prise en main immédiate et intuitive.  Idéal en ville  le RV VAN VAN 125  se faufile facilement et permettra même de monter certains trottoirs grâce à la taille de ses pneus. Il n’est néanmoins pas…

SYM WOLF – Moto neo-retro 125cc

- Nico

  Probablement la plus néo-rétro des 125 du moment, imaginez une esthétique de honda CB S3 des 70’s mais avec la fiabilité et la technologie moderne.   Probablement la plus néo-rétro des 125 du moment, imaginez une esthétique de honda CB S3 des 70’s mais avec la fiabilité et la technologie moderne. Le constructeur taiwanais propose une petite moto bien…

LES "VRAIES" MOTOS VINTAGE

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Triumph 900 Scrambler – Le Test

- Nico

Cela fait des années que l'on en parle, pourtant c'est lors du WHEELS & WAVES que j'ai testé pour la première fois la version SCRAMBLER de la gamme TRIUMPH CLASSIC. DIRTY SANDY (d'ailleurs en vente depuis peu) reste un mono plus que sympathique mais manque un peu d'allonge sur voie rapide et offre surtout un confort discutable pour parcourir ces 300 km de ride initialement prévu en…

Triumph Thunderbird sport – Moto neo-retro 900cc

- Nico

Certains ne jurent que par elle ... La TRIUMPH THUNDERBIRD SPORT est une version un peu plus méchante de la TRIUMPH T-BIRD. Proposée à la vente de 1998 à 2004, seules les versions de 1998 à 2000 possèdent les superbes silencieux superposés d'origine ! Équipée  d'un 3 cylindres de 900 cc à refroidissement liquide qui selon les propriétaire (pas du tout objectif)…

Kawasaki Zephyr heritage 1 4h10

KAWASAKI ZEPHYR HERITAGE – MOTO NEO-RETRO 738cc

- Nico

Et si je vous parlais  d'une moto néo-rétro pas super répandue qui a plus de patate que ses concurrentes  et à un prix abordable... On connait tous plus ou moins les KAWASAKI ZEPHYR qui existent en 550cc, 750cc et 1100cc ( les premiers modèles sortent en 1991) et que l'on croise souvent avec des kilométrages de bus sénégalais cachées sous leurs porte-bagages et top-case…

Commando 2012 961 SE Norton

NORTON COMMANDO 961 SE – MOTO NEO-RETRO 961CC

- Nico

C'est en début d'année 2010 que la légende NORTON est revenue sur le devant de la scène en proposant 3 modèles de la mythique NORTON COMMANDO des 70's... Conduire une  Norton commando 2010 c'est avant tout accéder au mythe de la belle moto anglaise sans forcément être mécanicien moto de profession :) Norton Commando MK2 850cc (1974) Norton Commando 961 (2010)  La…

Ducati-Sport-1000-AUTOart-08

DUCATI SPORT CLASSIC 1000 PAUL SMART // MOTO NEO RETRO 992CC

- Nico

Pas assez connue, la DUCATI SPORT CLASSIC 1000  est aujourd'hui encore l'une des motos néo-rétros les plus efficace et performante du marché. En 2006 la marque italienne lança successivement sur le marché quatre  machines aussi belles que performantes ( chose plutôt rare pour des néo-rétros). Ces  motos sont équipées d'un twin en L de  1000cc  qui développe 92ch, c'est…

TRIUMPH THRUXTON SE EFI – MOTO NEO RETRO 865CC

- Nico

Triumph a toujours été la base des plus beaux café racer et ce depuis presque 50 ans ... La marque anglaise a été l'une des premières à jouer la carte néo-rétro avec plusieurs déclinaisons de sa mythique Bonneville, puis vint une petite révolution en 2004 avec la présentation  de la version THRUXTON, une Bonneville légèrement gonflée et surtout revue esthétiquement pour…

ROYAL ENFIELD CLASSIC MOTO NEO-RETRO 500CC

- Nico

Et si finalement c'était elle la plus néo-rétro de toutes les motos disponibles à l'heure actuelle sur le marché ... La marque propose plusieurs variantes de son mono-cylindre 500cc, la plus rétro du lot est la série CLASSIC. CLASSIC 500 Une ROYAL ENFIELD en quelques mots c'est d'abord un moteur, ici un mono 500cc qui développe seulement 28ch mais qui vous suffisent pour flâner…

URAL RETRO SOLO – MOTO NEO-RETRO 745CC

- Nico

Si vous la croisez  un peu vite vous la prendrez assurément pour une BMW des années 30 avec ses 2 cylindres à plat, sa peinture noire et son cadre rigide ... ... et pourtant la URAL RETRO SOLO est bien une moto de 2007 !!! (suite…)

KAWASAKI W800 – MOTO NEO-RETRO 773CC

- Nico

  La Kawasaki W800 imite et succède à sa petite sœur la w650 depuis 2011. Elle passe désormais à 773cc et abandonne ses 2 carburateurs pour l’injection, le tout  en perdant 2 petits chevaux (48ch)  mais en gagnant un peu de couple et en  détails encore un peu plus vintage (bourrelets de la selle, insignes de réservoir … ). D’après les essais réalisés sur les…

KAWASAKI W650 – MOTO NEO-RETRO 675CC

- Nico

Les choses sérieuses … Commercialisée de 1999 à 2007 la kawasaki w650 est l’un des premiers vrai néo-rétro du marché. Une moto qui fait se tourner beaucoup de têtes tant elle  ressemble à une ancienne. Son vertical twin ( bicylindre) à carburateurs de 675 cc de 50ch propose une puissance adaptée pour toutes utilisations, ( urbain , routes , autoroutes ), son moteur est…

YAMAHA 500 SR – MOTO NEO-RETRO 500cc

- Nico

La légende …. Probablement la moto la plus transformée et customisée de tous les temps, commercialisée pendant près de 20 ans. Son mono cylindre de 500cc développe une puissance allant de 27 à 33 ch selon les versions. La YAMAHA 500 SR est maniable, légère, vive et super économique ; vraiment parfaite pour la ville et les départementales ; elle est rarement la dernière…

KAWASAKI ESTRELLA – MOTO NEO-RETRO 250cc

- Nico

Ca y est, on passe aux « gros cubes » … commençons avec un  modèle trop peu connu … Cette  petite sœur de la w650  assez peu diffusée en France est équipée d’un   monocylindre de 250 cc très économe (environ 4l/100km) … Ce qui en fait une moto sympa en cycle urbain, légère est assez maniable elle convient parfaitement à une femme ou à un débutant souhaitant…