La Kawasaki W800 imite et succède à sa petite sœur la w650 depuis 2011.
Elle passe désormais à 773cc et abandonne ses 2 carburateurs pour l’injection, le tout en perdant 2 petits chevaux (48ch) mais en gagnant un peu de couple et en détails encore un peu plus vintage (bourrelets de la selle, insignes de réservoir … ). D’après les essais réalisés sur les sites spécialisés performances le caractère est à peine moins joueur que sa petite sœur mais elle y gagne en linéarité et en freinage.
Attention la w800 perd au passage son kick si pratique en cas de faiblesse de la batterie.
Ici aussi nous avons affaires à une belle moto néo-rétro destinée à tous types de pilote; en configuration d’origine les performances sont moyennes mais suffisantes pour une conduite urbaine ou à l’ancienne.
L’immense majorité des pièces de W650 et W400 étant adaptables sur la W800, certaines belles préparations commencent à voir le jour.
Kawasaki propose également plusieurs versions assez fun de ce modèle disponibles en concessions.
W800 classique (8499€)
W800 Cafe Style ( prix du pack +750€ )
W800 Special Edition (8799€)
Comptez autour de 6800 – 8000€ pour une occasion très récente.
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