JeremMotorcycles ou l’homme qui customise les motos plus vite que son ombre. Et en plus, cette XV750 Virago est la preuve qu’il fait sa bien ! On vous donne plus d’infos sur cette prépa au look caferacer.
La XV750 Virago caferacer de JeremMotorcycles
Pour donner une allure racée à une Virago, il faut se lever tot. Et bien, il faut croire que Jerem s’est levé aux aurores puisque à nouveau, ses mains ont réalisées un travail magnifique.
Si certains se demandent ses réalisations précédentes, allez jeter un coup d’oeil ici.
Vous voulez en savoir plus ? JeremMotorcycles nous dit tout :
» J’ai acheté cette XV750 Virago il y a environ 1 an, elle était dans un sale état. Je l’ai entièrement démontée pour refaire la moindre pièce, le moindre boulon et tous les roulements à neufs.
Le cadre et le bras oscillant ont été modifiés pour enlever les pattes qui ne servaient à rien, et après les avoir sablés, ils ont été peints en Noir brillant au four. La fourche vient d’une DUCATI Monster et la jante avant d’une DUCATI Diavel adapté sur mesure.
Le Té de fourche est réalisé par USV Racing.
Le moteur a été révisé pour une bonne fiabilité, mais celui-ci était finalement bricolé par l’ancien propriétaire avec des problèmes cachés, j’ai donc changé le moteur pour un autre de 9800KM seulement. Et il est TOP !
J’ai supprimé les carburateurs d’origine pour 2 carburateur séparés Dellorto PHF32 pour avoir plus de puissance, les réglages sont alors confiés à « Les Belles d’Oc » à Béziers.
Le compteur KOSO a été intégré au Té de fourche. La ligne d’échappement sur mesure a été faite dans l’atelier JeremMotorcycles.
La boucle arrière a aussi été faite sur mesure avec une belle selle réalisée par l’atelier « Point Sellier 34 ».
L’amortisseur Arrière SACHS de 800 MV-Agusta avec une calle en Alu CNC taillée dans la masse.
Une peinture verte AUDI réalisée par A2F.
La batterie Solise au lithium avec régulateur de tension est logée sous le réservoir avec le M-unit « motogadget ».
Le dessous du réservoir reçoit une protection KEVLAR
Phare à leds, mini clignotant avant, le feux Ar à été mis sur un support métallique pour un effet suspendu.
Les commodos avant en alu CNC couplé à un M-unit. Les freins BREMBO à montage radial reçoivent un maitre-cylindre BREMBO avec des durites aviation EXACT.
Des commandes reculées sont greffées à la platine d’origine modifiée et raccourcie.
Filtre à air green pour chaque carbu.
Différentes pièces reçoivent un gravage de mon Logo JM.
Flasque de roue AR sur mesure en Dibond, Pneus Metzeler en 130/70/17 à l’avant et 130/90/16 à l’arrière.
Les carburateurs ont été refaits à neuf intérieur / extérieur par un bichromatage comme toute la boulonnerie d’origine ainsi conservée.
J’ai passé environ 240 heures de travail sur cette moto. »
Et il faut dire que le résultat est magnifique. Savoir faire, patience et bonne idées sont les qualités de JeremMotorcycles. Alors on espère le voir arriver avec quoi la prochaine fois ? Serait ce un café racer ? Allez je vote pour un Scrambler !
Si vous voulez suivre de plus près son travail, son Facebook et Instagram se trouvent à la suite.
Quelle moto pour faire une préparation ?
Vous cherchez des idées de base moto pour votre prochaine préparation CaféRacer, Scrambler etc… ?
On vous a préparé une vidéo pour trouver une bonne base à moins de 2500 euros (et on parle meme des XV750 Virago dedans)
