Dans notre sélection  des grands classiques néo-rétros, voici la légende TRIUMPH SCRAMBLER …

C’est en 2006 que la marque anglaise nous présente une version réactualisée du modèle  qui faisait fureur à la fin des 60’s  …

La TRIUMPH SCRAMBLER reprend la même base que la Bonneville et la Thruxton mais dans une version un peu plus haut perchée, qui possède une selle plus plate ( et moins confortable au passage), des grilles de protection, un guidon beaucoup plus large, pas mal de petits équipements rétros ( trop souvent en option) et de magnifiques échappements ! (photos empruntés à moto-station.com)

Le moteur reste un vertical twin de 865cc refroidi par air et développant 55ch dans sa version à carbu et 59ch dans sa version à injection qui a vu le jour en 2011.

Cette moto est clairement conçue pour une utilisation urbaine et les ballades tranquilles, le manque de protections et le grand guidon vous obligeant à avoir les bras un peu écartés ce qui  limite vite vos excès d’optimisme sur voie rapide … malgré sa puissance modeste la machine vous amènera  quand même aux alentours de 175km/h…

Bien qu’ayant un couple disponible un peu plus tôt et une grade au sol supérieure cette moto est légèrement trop lourde pour envisager du vrai tout terrain et reste juste au niveau de la puissance sans modifications.

Attention aux petits gabarits qui peuvent avoir des difficultés à stabiliser la moto à l’arrêt à cause de sa hauteur de selle et au passager  arrière qui aura tendance à se chauffer les jambes contre les échappements (malgré la grille de protection), madame portera donc un jean ce coup-ci !

Voici une sélection des colories disponibles dans la première version à carburateurs du SCRAMBLER (orange, rouge, verte):

 

Clichés de la version 2010-2012 du SCRAMBLER (noir mat, vert khaki mat):

Le grand nombre de pièces et accessoires customs existants  pour ce modèle en font l’une des bases de Triumph  dont les préparations sont les plus réussies dans l’esprit old-school … (à suivre 😉 )

Comptez un budget de 5500 -6000€ pour une occasion à carburateur de 2006-2007 et de 8000-9000€ pour une version mat à injection peu kilométrée !

Pour un essai ou plus d’infos sur ce modèle !