Triumph frappe fort. A nouveau j’ai envie de vous dire. Cette fois avec La Speed Triple 1200 RR, un moto moderne avec un look vintage et des performances de roadster très énervé. Ce ne ressemblerait pas à la définition parfaite d’une moto cafe racer ? En tout cas, ca s’y approche. On vous donne toutes les informations à la suite.
Pour lire notre test : Le test de la Speed Triple RR
Speed Triple 1200 RR : la performance
Oui car il faut bien commencer par la base. Dites vous que ce nouveau modele de chez Triumph emprunte sa base à la très très énervée Speed Triple 1200 RS. Vous la connaissez ? Vous avez donc vu les avis très positifs des essayeurs et des propriétaires. Vous ne la connaissez pas ? Dites vous que dans ce roadster ce n’est pas moins de 180ch qui vont débouler du 3 cylindres anglais pour vous propulser tel un missile sol-sol.
A 9000trs/min, ce sont les 125nM de couple qui vont vous aider à vous rallonger les bras et à renforcer vos cervicales !
Cependant la Speed Triple 1200 RR n’est pas qu’un moteur. Triumph l’a équipée des suspensions Ohlins Smart EC 2.0 (et oui rien que ca) permettant un ajustement semi actif des suspensions, meme en roulant. De quoi etre collé à la route en toute circonstance …
En parlant de coller, le caractère sportif de la bête étant clairement assumé. Une paire de Pirelli Diablo SuperCorsa Sp3 la chausse. Quand on vous dit que cette moto a le diable !
Dernière touche, une bonne paire de Brembo Stylema pour se stopper. Et le poids dans tout ca ? Elle pèse pile 199kg.
Côté technologique, prenez globalement tout ce qui se fait de mieux chez Triumph.
Un Grand écran TFT de 5″ (même si on est pas sur que vous ayez bien le temps de le regarder une fois assis sur la selle), embrayage anti dribble, un ABS en virage et le tracions Control et un shifter up and down, etc…
Rappelons que l’essence des caféracers, etait de faire la course entre 2 bars avant que la musique sur le jukebox se termine. Avec cette Speed Triple 1200 RR, vous avez le temps d’y aller, de revenir et de vous boire un café tout chaud au comptoir !
Et son look !
Oui forcément ca vous a tapé dans l’oeil. Non je ne parle pas de ses éclairages LED mais bien de cette tête de fourche résolument sublime. Le pari de mixer à la fois du l’ancien à du récent, du néo-rétro quoi, est plutôt réussi.
La tete de fourche vient englober le phare avant et sa légère cassure accentue son côté sportif. On notera un air de ressemblance avec la SuperVeloce de MV Agusta (qui de l’oeuf ou de la poule ?) mais qui elle dispose de flancs pour assurer une protection totale au pilote à grande vitesse.
On regrettera que Triumph n’ai pas poussé le concept jusque là. Cependant, on souligne le vrai effort esthétique fait sur cette Speed Triple 1200 RR ainsi que sur les différentes finitions. avec moultes pièces carbones.
Elle sera disponible en 2 couleurs : Red Hopper et Storm grey (notre préféré) au tarif de 20 490 euros.
Au final, est ce que cette Speed Triple 1200 RR est bien le caferacer ultime ? Ou est ce plutôt un cafe killer ?
En tout cas, elle se place dans une autre catégorie face aux Thruxton et autres motos néo-rétros du marche
| Fiche technique de la Triumph Speed Triple RR | |
| Puissance | 180ch à 10,750trs/mn |
| Couple | 125 Nm à 9000trs/mn |
| Boite de vitesse | 6 rapports |
| Roue avant | Jante aluminium, 17 x 3.5 in |
| Roue arrière | Jante aluminium, 17 x 6 in |
| Pneu avant | 120/70 ZR 17 |
| Pneu arrière | 190/55 ZR 17 |
| Suspension avant | Ohlins 43mm entièrement ajustable. Course de 120mm. Ohlins S-EC 2.0 OBTi système |
| Suspension arrière | Mono amortisseur Ohlins. Course de 120mm. Ohlins S-EC 2.0 OBTi système |
| Freins Avant | 2 disques flottants de 320mm. Brembo Stylema |
| Frein arrière | Disque 220mm. Etrier Brembo 2 pistons |
| Longueur | 2085mm |
| Largeur (guidon) | 758mm |
| Hauteur (sans rétroviseur) | 1120mm |
| Hauteur de selle | 830mm |
| Poids | 199kg |
| Reservoir | 15,5L |
| Entretien | Tous les 16000km (ou 12 mois) |
