Jawa, constructeur historique de République tchèque, a décidé de se relancer sur le marché occidental. A cette occasion, ils viennent de sortir deux néo-rétro aux normes Euro 4 : La 660 Vintage qui est un mélange de la Robot 100 et de la mythique CZ, ainsi qu’une 350 OHC, inspiré…. des OHC de la marque.
Mais avant de vous parler de ces deux nouveaux modèles, revoyons rapidement nos cours de motos vintage (j’aurais tellement aimé avoir des cours comme ça !) :
Jawa est une marque tchécoslovaque de motocyclettes créée en 1929. Son nom provient de la fusion de l’atelier de mécanique Janeček et de la division « motos » de Wanderer1.
C’est en 1930 que l’on voit l’apparition de la première moto CZ, une 60cm3 dont le moteur est situé sur le moyeu de la roue avant.
Le premier grand succès de CZ dans le domaine qui nous intéresse date de 1932 avec un cyclo dont le moteur est cette fois-ci placé dans le cadre. La première vraie moto suivra rapidement, en 1935 : un moteur deux-temps de 150cm3, suivi ensuite d’un 175cm3, doté d’une double sortie d’échappement qui caractérisera les CZ jusqu’en 1966. En 1937, Jawa commence à produire une moto de grosse cylindrée pour l’époque : une 500cm3 bicylindres deux-temps.
La Jawa 50 fut modernisée en 1958 avec la Jawa type 555, puis en 1962 avec la Jawa 05, Jawa 20, Jawa 21 Sport et Jawa 23 Mustang en 1967. Ces modèles 50ccm étaient très appréciés à l’époque, car ils étaient peu chers et très polyvalents. Du fait qu’acheter une voiture pendant le régime communiste n’était pas simple, la Jawa 50 a eu beaucoup de succès auprès de la population tchécoslovaque ainsi que polonaise et hongroise. (Si vous en cherchez une, vous savez maintenant où aller fouiner)
Bien que très conventionnelles en ce qui concerne les modèles routiers, les Jawa et les CZ ont un palmarès de compétition époustouflant, aussi bien en Moto-cross, Vitesse, Grass-track, Dirt-track ou Ice-race.
Au cours des années 1980 et 1990, les motos Jawa adoptent un look qui séduit davantage le marché occidental. Puis, dans les années 2000, la marque noue des liens avec Rotax-Bombardier pour la fourniture de monocylindres quatre temps de 650cm3 venant compléter la gamme Style, Classic et Dakar.
Bien que nous n’entendons plus parler de la marque en occident, le constructeur Jawa est néanmoins présent sur les marchés indiens ainsi qu’en Chine.
Le retour de Jawa avec la JAWA 660 Vintage et une 350 OHC saura-t-il convaincre ?
Jawa 350 OHC (E4) 2017 :
Cette néo-rétro mono cylindre est montée sur un tout nouveau châssis. Son moteur, Euro 4, est refroidi par air, est un Euro4 ! Par contre il est en provenance du constructeur chinois Shineray (le même que Mash)…
D’après Jawa, ce moteur de 397 cm3 produirait une puissance de 20,4 kW (soit 27,4 ch) à 6 500 tr/min pour un couple de 30,6 Nm à 5 000 tr/min là où la Mash Five Hundred produit une puissance de 20 kW (27,2 ch) à 7000 tr/min.
Pourquoi je compare la 350 OCH à la Five Hundred (350cc) de Mash ? C’est le même moteur, le même cadre, les mêmes jantes, le même échappement, la même…?
La Jawa 350 OCH à une roue avant de 19 pouces et une roue de 18 à l’arrière. Elle est équipée de jantes à rayons, compteurs ronds et réservoir de 12 litres aux formes rectangulaires, cette 350 OHC pèse 160 kg à sec. Elle est équipée de l’ABS (Euro4 oblige) et son tarif est proche des 4 000 € (pas de prix concret communiqué pour l’instant). C’est-à-dire qu’elle sera au même prix que la Mash Five Hundred (3999€).
Cette alternative est plutôt interessante. Une marque historique, et un look plus vintage…
Elle est toute de traviole ou c’est moi qui rêve ? Ils font des photos de motos qui ont été percutées par des camions… Ou alors le mécano louche sérieusement !
Petit problème : Il n’y plus aucun concessionnaire qui distribue la marque Jawa sur notre territoire. Il faudra donc chauffer vos potes pour se rendre sur place et rentrer avec. Cependant, on a bon espoir de croire qu’avec la sortie de ce modèle, un petit malin va la proposer à la vente face aux Mash.
La Jawa 660 Vintage (E4) 2017 :
Cette nouvelle Jawa 660 Vintage vient compléter la gamme de la marque avec un gros mono d’origine Yamaha.
La JAWA 660 Vintage, vous plaira certainement plus (c’était pas difficile avec un moteur + gros !) ! Construite avec comme inspiration la série 350 JAWA CZ des années 70 à 80. Celle-ci est conforme aux normes Euro4.
Jawa avait décidé en 2011 de reprendre du service en proposant le 660 Sportard au gros mono Minarelli, moteur déjà employé sur les Yamaha XT660, Ténéré et Aprilia Pegaso. Celui-ci ayant un moteur Euro 4, la marque Jawa à décidé de l’installer sur sa nouvelle JAWA 660 Vintage.
Son moteur Minarelli de 48 ch (36 kW), 4 temps, 4 soupapes est à refroidissement liquide et est équipé d’un système d’injection électronique (EFI).
Pas complètement rassurant, il est écrit sur le site de Jawa : Cadre en soudure tubulaire offrant une résistance suffisante à grande vitesse et sur des routes « non pavées ». Ne faites pas les oufs avec ! Elle se la joue scrambleuse (Jawanbleuse) avec son échappement qui remonte sur le côté, mais n’allez pas rouler en Enduro Extreme ! Je pense qu’elle ne va pas aimer les pierriers…
Les rétroviseurs sont franchement nazes…. On avait dit vintage les gars !
Pour l’instant, la marque n’a pas communiqué les prix, mais d’après eux elle sera commercialisée à 7000€ environ… Je trouve que ce prix est franchement trop élevé… Pour 1500€ de +plus, vous avez toute la gamme des Ducati Scrambler, Guzzi V7 III, etc… autrement mieux finie, avec un SAV, et de vrais belles pièces..
Cependant, on aimerait bien la tester pour voir ce qu’elle raconte …
Voilà ! Au plaisir de lire les commentaires de collectionneurs de Jawa pour venir compléter notre article 😉
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Voici le site internet de la marque : http://jawa.eu/
