Bien qu’il soit récent, Vagabund commence avec des préparations de haut vol. L’atelier basé en Autriche a été fondé fin 2015 par Paul et Philipp (Paul Brauchart vient de l’industrie du design et Philipp Rabl de l’industrie mécanique).
« Nous avons tous deux commencé à travailler rapidement sur des motos anciennes, par passion. Nous avons toujours aimé ces vieux morceaux de métal. Pour nous, ce n’est pas seulement un style de vie, ou un style de véhicule, c’est de l’art fonctionnel».
L’objectif de Vagabund est de trouver des compromis, entre la facilité d’utilisation et le design. Ils se considèrent comme des minimalistes / perfectionnistes et la Vagabund V05 (R80RT) en est clairement la preuve !
Je ne connais pas la législation autrichienne, mais ils nous ont expliqué qu’elle était dure sur les modifications apportées aux véhicules (je vois que l’on n’est pas les seuls à en souffrir…). C’est donc pour chacune de leurs préparations un véritable défi d’arriver à combiner, élégance et normes.
La grande dernière de l’atelier est la « Vagabund V05 »
Elle a été monté sur une base de BMW R80RT 1990. Comme son nom l’indique, ils ont déjà réalisé quatre autres motos, avec des styles très différents. Sur le site internet, on peut voir qu’ils ont un gros penchant pour les BMW, bien qu’il ait aussi fait deux Japonaises. Le mot d’ordre, une fois de plus, c’est « Minimalisme » et pour ce qui est du choix des véhicules c’est essentiellement des motos entre 70 et 80.
Pour la Vagabund V05 (comme pour l’ensemble de leurs préparations), l’atelier a fabriqué énormément de pièces à la main (c’est en fonction des budgets de leurs clients).
« Le phare est une pièce unique conçue par nos soins, avec un seul morceau d’aluminium par notre métallurgiste local, Berni de Blechmann . C’est une personne avec qui nous collaborons souvent. Sur cette moto, c’est un travail d’équipe, aussi bien pour le boîtier du feu arrière que pour la jante pleine».
Sur la photo du dessus, vous remarquerez qu’ils ont pensé à peindre le porte-plaque, de manière à ne pas casser la ligne et à laisser un trou dans la jante pour accéder à la valve.
« Nous faisons presque tout par nous-mêmes excepté la peinture. Pour les pièces métalliques, nous collaborons, mais nous réalisons évidemment le design. »
« Avant de lancer une nouvelle préparation, nous dessinons toujours un croquis réaliste et nous le soumettons à notre client».
Voici le travail qui a été effectué sur la Vagabund V05 :
– La partie arrière du cadre a été intégralement revue
– le phare est une pièce unique dessinée par Vagabund et fabriquée à la main en un seul morceau d’aluminium par un métallurgiste.
– Le capuchon de réservoir est en aluminium et est fabriqué à la main.
– Le boîtier sous la selle qui accueil le feu arrière a aussi été fabriqué à la main (ouf).
– Clignotants en embout de guidon de Motogadget (m-blaze disc)
– Clignotants arrière intégrés au support de plaque « camouflage » (motogadget m-blaze pin)
– Réservoir d’origine R80RT
– Pneumatiques: Continental RoadAttack 2
– Boîte à air et démarreur de la R 75/5
– Maître Cylindre de Kustom Tech, freinage par Grimeca et levier d’embrayage de chez Domino Classic
– Batterie lithium-ion sous le réservoir
– Verrouillage d’allumage caché et starter en acier inoxydable sous le réservoir.
– Compteur motogadget « motoscope mini ».
– Commodo en boutons-poussoirs et voyants lumineux intégrés dans le guidon.
– CNC rondel de réservoir par Vagabund
– La longueur de la fourche a été réduite de 7cm
– Échappement : Boîte de collecteur modifié R100R
Pour les suivre :
