Chez 4h10, ce n’est plus un secret pour personne, on aime les prépas quelle que soit
la base.
Alors, quand Nicolas GINOUVES, le boss de la concession Harley Davidson de Limoges m’a envoyé un message qui me disait : « quand tu auras 5 minutes, passe me voir, j’ai un Club Style à te montrer », je n’ai pas hésité très longtemps à prendre mon casque.
Dès mon arrivée à la concession, mon regard est happé par un FX Low Rider™ ST à l’optique jaune, tranchant subtilement avec le vert de la tête de fourche. Je ne me suis donc pas déplacé pour rien !
Une préparation sur base FX qui nous transporte dans l’univers Club Style
Il se dégage de cette HD un savant mélange d’agressivité, d’élégance et de cool
attitude, doublé d’une vibe californienne. C’est exactement ce qui est recherché
pour cette préparation Club Style, qui est en fait la moto perso du boss.
Je ne m’étendrai pas ici sur la définition exacte de ce qu’est ou non un Club Style tellement
les avis (parfois empreints de folklore, nourri par certaines séries télévisées) divergent.
Mais bon, une prépa Club Style, c’est l’art de rendre une Harley plus maniable, plus rapide et
donc, finalement, sportive.
Il a suivi les réalisations du préparateur californien Chris Hashton (@ruffiancars). S’inspirant plus particulièrement de sa préparation sur base V8 Ford, la 67 FIA Fastback Mustang.
Comme cette dernière, ce FX arbore donc fièrement une bande jaune contrastant avec le vert profond pailleté de la carrosserie, et des jantes de couleur bronze. Son bloc moteur noir réhaussé de touches jaunes, et sa ligne d’échappement deux en un noir mat complètent parfaitement l’ensemble.
Le tout matche à la perfection !
Club style – Le style est dans le détail
Détail ultime parmi tant d’autres, le mustang découpé dans la grille chromée de protection du radiateur d’huile. Comme quoi, on peut réaliser une machine agressive sans tomber dans la facilité du full dark.
Chaque équipement a ici été soigneusement sélectionné.
Sont issus du catalogue officiel Harley Davidson :
• un kit 4 clignotants led
• des caches-tiges de culbuteurs noirs
• un bouchon d’essence affleurant
• un compteur / compte-tours
• un kit repose-pieds passager.
Chez ses fournisseurs after market, il a jeté son dévolu sur :
• un phare KALI LP6 de chez BAJA DESIGN France
• une ligne d’échappement JECKYLL AND HYDE
• une selle biplace SADDLEMEN.
• un kit Riser de la marque ORIGINAL GARAGE
• une bulle de chez ELEVEN MOTORS.
Mais aussi :
• Des poignées ODI
• Une bulle de chez Eleven motors
• Des rétroviseurs de chez KuryaKyn
• Un support de plaque incliné.
Mécanique et partie cycle
On trouve d’origine un moteur haute performance MILWAUKEE-EIGHT ™ 117. L’admission Heavy Breather accroit ses performances. Elle a également un carénage monté sur le cadre. Côté partie cycle, elle propose donc une fourche inversée de 43 mm ainsi qu’un T en aluminium. De plus, elle a un freinage qui se compose d’un double disque flottant a étriers fixes quatre pistons pour l’avant ainsi qu’un étrier flottant à deux pistons pour l’arrière. Elle dispose aussi d’un mono-amortisseur arrière à ressort ainsi qu’un réglage de précharge hydraulique.
Elle délivre donc une puissance de 105 CH / 78 kW à 5020 tr/min.et possède également un couple de 168 Nm à 3500 tr/min.
Le nouvel échappement libère le tout.
Pour ma part, j’adore son côté outlaw !
L’excellent travail de peinture est réalisé par Jean Félix de chez ORIGINAL PAINTING 87.
Le crew HD Limoges est rompu depuis de nombreuses années à l’art de la préparation et ce quel que soit le style.
Alors, n’hésitez pas à les consulter pour tout projet, ou demande d’informations complémentaires sur ce FX Low Rider ST Club Style.
Pour finir, un peu de teasing… Très prochainement, je vous présenterai une autre de leurs préparations bien plus hard core !
Quand tu demandes à Nicolas « Pourquoi Harley ? »,
il te répond: « Je suis en admiration devant la capacité qu’à HD à se renouveler constamment
et j’ai vraiment hâte de découvrir la suite.
