Si vous aimez suivre des comptes Instagram de préparateur, vous avez sûrement vu cette Honda CB450 « la CROIG CB450 » de @caferacersofinstagram. Les gars sont avant tout connus pour ce compte qui a plus de 850 000 abonnées. Ils y publient des photos de préparations bien stylées et plusieurs fois par jours.
C’est David et Andrew qui sont au guidon du compte. N’imaginez pas qu’ils soient seulement des influenceurs, ils se sont fait la main à l’atelier The Moto Collective, à Minneapolis. Ce CB450 fortement modifié, est leur deuxième préparation et ils la signe sous le nom @croig.builds.
C’est intéressant de voir ce que ça peut donner quand des influenceurs importants se mettent à lancer leurs propres projets !
Alors c’était quoi ton idée de base pour la CROIG CB450 ?
«Je voulais fusionner deux styles de motos qui me rappellent ma jeunesse. Il y avait un CB450 stocké dans le garage de mes parents. Puis quand j’ai atteint 15 ans, j’ai économisé assez d’argent pour m’acheter une Kawasaki KX125 de 1997 », nous explique Andrew.
« L’idée était de transformer cette moto typiquement 70’ de ville et de la fusionner avec une moto complètement hors piste ».
« Au début, c’était que des galères à résoudre »
Tout d’abord, ils ont démonté la suspension et le bras oscillant d’une Honda CR250 trouvé dans une casse. Ensuite, avec l’aide de Common Motor à Houston, le moteur a pu être entièrement révisé.
Le défi a été de fusionner la suspension du CR250 avec le cadre de la CB450. «J’ai fait mes recherches et étonnamment, c’était assez simple». Si vous avez une envie de scrambler, prenez-en note! 🙂
Pour avoir une CB/CR roulante il lui fallait des roues ! CROIG a fait appel à Warp 9 Racing et a commandé une paire de roues Supermoto. Elles sont équipées de pneus larges Metzeler Karoo 3. Il y a eu un problème pour passer ce gros pneu à l’avant. Heureusement, on a pu s’arranger avec les gars de chez Cognito Moto qui nous ont usiné la pièce qui n’allait pas.
L’électricité a été refaite intégralement en Motogadget. À l’avant, c’est un feu de la marque PIAA intégré dans un morceau de cuivre façonné à la main. Le feu arrière a été acheté chez Prism Supply Company.
«J’ai développé un amour pour le cuivre durant mes études en arts», nous explique Andrew.
Dans une volonté de garder une moto épurée, l’échappement est minimaliste et radicale.
Les regards les plus affûtés ont sûrement déjà repéré ce réservoir de CB360. La sellerie (housse et rembourrage) a été réalisée par Nate de chez Vinyl-Lux.
Alors, une fois dessus elle raconte quoi ?
«Ma première impression n’était rien d’autre qu’une putxxn d’excitation. Le couple vif du CB450 avec cette suspension de CR250 a apporté exactement ce que j’espérais ! » nous dit David.
« Cette moto est une pure hors piste, minimaliste et radicale ! On la kiff ! ».
« Notre prochaine préparation sera une Honda NT 650 GT Hawk ».
Leurs préparations Croig
Le compte Instagram qui les a fait connaître !
Crédit photo Roy Son
