Dans le monde de la customisation 2 roues, il y a les particuliers (parfois talentueux), il y a les « garages pros » (parfois autoproclamés), les préparateurs (cette catégorie regroupe malheureusement le pire comme le meilleur) et puis il y a les PRÉPARATEURS … qui ne sont qu’une poignée sur chaque continent … et aujourd’hui CLUTCH CUSTOM MOTORCYCLES en fait bel et bien partie qu’on le veuille ou non (et ça me fait mal de dire ça :)) !

Une fois de plus de garage parisien remet les pendules à l’heure avec sa toute nouvelle préparation sur base de BMW R NINE-T !

Qui a dit que greffer un réservoir de Kawasaki sur une BMW était systématiquement synonyme de « massacre / bobo / hideux » !? Qui a dit que seuls les « 4 japonais » étaient capables de réaliser des NINE-T d’exception !???

Cette préparation fut longue (plus de 10 mois), certains diront qu’elle manque un peu de « FUN et de couleur  » (et ils n’auront pas tort), mais si comme moi vous aimez le look « minimaliste et froid » des réalisations de CLUTCH … alors oui, c’est la plus belle jamais construite !!!

Une moto encore plus noire, encore plus ramassée, encore plus dépouillée et avec de vraies performances !!!

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bmw r nine t clutch custom motorcycles 4h10.com640

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Quelques modifications effectuées sur la bête :

– Fabrication de la nouvelle partie arrière du cadre ( moteur auto porté par un cadre en 2 parties ) pour une ligne plus basse et plus horizontale.
–  Moto rabaissée de plus de 17 cm. le rabaissement a été réalisé sur le cadre en conservant sa longueur, le débattement des amortisseurs ainsi  que la garde au sol d’origine pour ne pas altérer la tenu de route de la moto.
– Réservoir sur mesure peint en bleu nuit.
– Ligne d échappement sur mesure inox 2 en 2 Homologué CE (bientôt dispo sur le shop CLUTCH)
– Té supérieur usiné et designé Clutch (bientôt dispo sut le shop CLUTCH)
– Moyeux d’origine montés en jantes  18 pouces avant et arrière avec de gros rayons inox de diamètre 5 et des pneus Pirelli Angel GT
– Freinage Beringer.
– Fabrication de caches latéraux sur mesure.
– Adaptation d’un mini radiateur d’huile (Japon).
– Faisceau électrique simplifié au maximum.
– Selle, GB, repose pied ect… sur mesure.
– Mini batterie Solise
– Tout l’électronique est en Motogadget.

Voilà vous avez la recette … il y a plus qu’à 🙂

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