On croise sur le web beaucoup de motos nobles réalisées par des professionnels reconnus ou en devenir.
Ce que l’on aime sur 4H10 c’est de vous parler des « autres », des bricoleurs ou mécaniciens plus ou moins talentueux qui à force de soins et de week ends sacrifiés sont capables de sacrées belles choses …
C’est le cas de Michael qui nous a contacter pour nous présenter sa dernière création HOMEMADE …
Tout part d’un incassable HONDA NX 650 DOMINATOR de 1990.
La moto a été entièrement fabriquée dans le garage familial et toutes les pièces qui sont dessus (hormis la ligne échappement) ont été réalisées par ses soins .
L’idée étant de partir d’une base accessible et fiable pour en faire une machine dans l’esprit Street Tracker  en essayant de soigner et moderniser tous les détails, beaucoup de belles pièces en perspective.
Vous ne regarderez plus jamais comme avant le ces petits Dominator à 1500e sur leboncoin !
Plus de 700H de travail plus tard voici le résultat …
honda 650 nex dominator mad motorcycle 4h10.com
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La liste des modifications et pièces est assez impressionnante :
* Fourche abaissée de 11cm, suppression des points de fixation inutiles sur les fourreaux, changement joint + huile et modification du niveau d’huile afin de la rendre plus ferme.
* Montage de roulements aiguille pour la colonne de direction et suppression des fixation inutiles sur le T inf, T sup en Alu taillé dans la masse ainsi que les fixations de la plaque phare.
* Plaque phare en carbone de 6mm taillés dans la masse, installation de feux a LED.
* Cadre coupé au niveau de de la partie arrière, bâtie ar fait maison et entièrement soudé au TIG. Suppression de toutes les pattes et fixation inutiles du cadre. Installation de support de cale pied AR de 125 TDM, avec des cales pied de R6 2012. Peinture complète a l’expoxy!
* Fixation de l’amortisseur AR modifiée pour mettre un amortisseur de R6 2012 et changement du ressort d’origine par un de 14Kg afin de le raffermir et d’avoir une moto homogène.
* Moteur refait a neuf: changement de tous les joints, segmentation, cloche d’embrayage et de tout les disques. Modification de la pipe d’admission et réfection complète du carbu avec installation d’un kit dynojet Stage2 + Filtre a Air K&N. Changement de la Bougie par une iridium
* Passage de roue et protection filtre a air en carbone taillé masse.
* Feu AR a Led
* Installation batterie Solise Lithium  sous le réservoir.
* Fabrication d’une selle sur mesure et habillage fait par un sellier.
* Adaptation d’un réservoir de 500XT alu, avec un robinet de 125TDM, J’ai réalisé le polissage, peinture et vernis ainsi que les stickers.
* Guidon et pontet Easton.
* Compteur Trail Tech
* Pour ne pas mettre de commodo, réalisation du commande centrale fixé sur les pontet de guidon, le tout en carbone taillé masse.
* Installation d’un amortisseur de direction ohlins de ZX6R 2012
* Cocote d’embrayage de ZX6r 2012 a câble embrayage neuf. Adaptation d’une 1/2 cocote de cross pour utilisé somme levier de starter.
* Maître cylindre de frein av et ar de R6 2012. Disque av et ar wave neuf, plaquette aussi. Durites aviation.
* Poignée de gaz et câble de gaz de ZX6R 2012 avec modification de la fixation sur le carbu.
* Cale pied conducteur de Trial en alu taillé masse + Talonnette conducteur en carbone taillé masse
* Chaîne Afam 520 RXO MotoGP renforcée et cache pignon en carbone taillé dans la masse.
* Roulements du bras oscillant et biellette d’amortisseur neufs.
* Modification complète du faisceau, suppression du neiman, et remplace par un capteur magnétique dissimulé.
* Roues: Moyeux d’origine avec roulements neuf, cercle Akron en 17” peint en noir a l’epoxy + rayon noir. Pneu pirelli supercorsa V1 en 120 devant et 160 a l’arrière.
Le gros jouet allégé et parfait pour la ville …
Comptez tout de même un budget d’environ 6000€ pour une réalisation semblable …
Plus d’infos et tout le détail de l’évolution de la prépa sur la page MAD MOTORCYCLE