Vous en rêviez, DMD HELMET l’a fait !

Nous avions déjà eu un frisson à la vue des premières images du DMD ROCKET et on peu maintenant vous dire que c’était justifié.

4H10 se devait de tester le premier casque intégral au look réellement vintage qui soit parfaitement homologué sur nos routes (HOMOLOGATION ECE 2205).

Une fois le carton déballé, j’ouvre la housse de protection bleu marine plutôt de bonne facture pour découvrir enfin  LE truc qu’on attendait depuis des années !

Ça y est je l’ai en main,  je le retourne dans tous les sens, l’inspecte, le soupèse ….

Le DMD ROCKET est clairement qualitatif, les joints noirs sont robustes, de bonne qualité et aucune trace de colle n’est visible, les points d’attaches jugulaire discrets, les pivots de fixation en métal brossé de la visière sont maintenus par une goupille amovible  elle aussi en métal brossé du meilleur effet …

Ce casque qui est en fibre classique  n’est pas aussi léger RUBY CASTEL ou qu’un GPA PURE qui possèdent une coque carbone mais reste dans la moyenne plutôt haute des intégraux.

C’est indéniable le look est tout droit issu des 70′s et aucun détail ne trahi la conception récente de ce produit, l’illusion est pratiquement parfaite ! Si comme moi vous êtes fan des looks radicaux de la belle époque sans concession c’est à mes yeux la reproduction la plus conforme de casque intégral vintage homologué que je connaisse.

dmd rocket 4h10.com dmd rocket 4h10.comdmd rocket 4h10.comdmd rocket 4h10.com

Les clips de fixation de la visière en position fermée sont un peu durs à verrouiller (casque neuf) mais  réellement efficaces … plus rien ne bouge.

J’inspecte l’intérieur, le dessous du casque et la majorité des parties visibles sont en simili cuir (un peu dommage), l’intérieur est en textile amovible et lavable assez facilement.

Autre petit détail « regrettable » le logo DMD (qui vous grille un peu) situé sur le front est peint puis verni, il ne s’agit donc pas d’un sticker que l’ont peu enlever en quelques secondes !

Je l’enfile, une fois mes oreilles passées ce casque tombe bien (je fais du 58cm et ai choisi un M), on est fermement maintenu et même si à cause du design du casque vos lèvres sont relativement proches de la paroi (et je suis équipé de de gros modèles ;) ) elles ne les touchent jamais et le menton descend suffisamment bas pour vous protéger correctement … ça commence donc plutôt bien !

J’attache la boucle de serrage jugulaire système double D avec clip pression  et démarre mon nouveau « bolide » (on vous en reparle bientôt) …. il fait 28 degrés et nous sommes parti pour 1h de ballade sur les quais et boulevards parisiens presque déserts à cette période de l’année.

Premier constat, l’insonorisation est plutôt bonne et les bruits aérodynamiques peu importants (je n’ai néanmoins pas dépassé les 120km/h pour ce premier test) la visière est littéralement plaquée aux joints du casque et ne laisse pas passer d’air de ce coté là, il est donc possible d’avoir un look 100% retro tout en ayant un produit efficace.

Seconde bonne nouvelle, le champs de vision est vraiment super large et semble même dépasser celui de mon jet, un vrai plus en ville, on tourne la tête moitié moins.

Je ne sais pas vraiment comment, peut-être est-ce la couleur blanche du casque ou le fait d’avoir une large bande découverte  entre mon visage et la partie visière, mais un petit filet d’air me parvient et rend l’utilisation du casque supportable malgré la chaleur.

Cela fait maintenant un peu plus de 30 min que je roule et les arrêts répétés additionnés à la chaleur du moteur commencent à avoir raison de mon optimisme et bien qu’il n’y ai pas de buée j’entreprend d’ouvrir ma visière …

Les boutons pression étant relativement durs un arrêt s’impose histoire de ne pas casser mon beau jouet avec mes grosses mains gauches ….à noter donc que  la manœuvre est donc clairement risquée en roulant !

En position légèrement ouverte (environ 1CM) un filet d’air passe mais logiquement des bruits aérodynamiques subviennent, il est possible également de positionner la visière en ouverture maximale mais aucun cran ni position intermédiaire ne la retient  …. vous vouliez du 100% vintage :)

J’entreprend ensuite d’enlever la visière solidement retenu par l’esthétique système de pivot et goupille en métal brossé (un tournevis est nécessaire), une fois ôtée bien qu’il reste les pivots un peu proéminents la ligne du casque devient dingue  !!!

Bien qu’il ne soit pas possible d’insérer des masques type B8 REPLICA on peut utiliser des lunettes type  AVIATOR GOGGLE et là on commence à s’approcher du très très beau en termes de Look …

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Pour conclure, on achète ce casque pour son design et son sérieux de fabrication (car il n’a pas de réel concurrent homologué),  malgré sa conception « basique » et son absence de ventilations on pourra l’utiliser au quotidien en dehors des villes sans problèmes à condition que les températures ne soient pas caniculaires !

Le DMD HELMET ROCKET est disponible en noir et en blanc au prix de 359€

PLUS D’INFOS ICI!

 

 

 

 

17 Responses

  1. Seb

    En comparaison d’un gringo ca donne quoi. Je parle pas de l’homologation mais de la finition, du look, du porté et de la taille de coque.
    ,;-)

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  2. Daniel

    ça c’est du test.. avant j’avais envie de l’acheter mais maintenant je sais que je vais devoir l’acheter!

    Merci!

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  3. benoit

    L’homologation c’est un très très gros plus, mais pour le prix, le look de bubble shield, les coloris et (de ce que je vois sur les photos) les finitions, je n’hésiterais pas bien longtemps à prendre le gringo. J’ai le biltwell hustler avec une bubble shield, y a du bruit du vent mais je ne l’échangerais pour aucun autre! Mais sinon c’est un superbe casque quand même.

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  4. jerome dubois

    Bon le cinqua va vous mettre en garde..
    ces casques avec des pressions qui bloquent la visière
    c’est une vrai galère lorsque justement vous ne les mettez
    pas, les pressions…
    ça vibrent avec la vitesse une horreur!
    souvenir de AGV et Shoei..
    Alors un peu comme les firestone de luxe
    gaffe à la mode retro très con en pratique …

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  5. Denis

    Essais bien complet,cependant je n’arrive toujours pas à comprendre le succès de ce type de casque .Pour moi ,on ne peut pas faire plus laid !…Peut être parce que lorsque j’ai commencé la moto,c’était vraiment ce que l’on pouvait trouver de plus ringard .Les bikers qui portaient ce genre de casque à l’époque ,le faisaient par provoc.car pour eux également cela représentait le summum du mauvais goût .Aujourd’hui on nous le ressort à la sauce « pure style »! Comme le dit Jerome lors du premier commentaire,gaffe à la mode rétro très con,mais pas qu’en pratique.Vite passons à autre chose….

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    • Doktor VoloX

      les goûts et les couleurs… Je suis tout à fait d’accord avec toi pour l’aspect pratique de la chose et je trouve l’addition un peu salée au vu de la technologie mise en œuvre. Par contre pouvoir rouler en ancienne (70 80) avec un intégral raccord ET homologué je trouve ça vraiment cool.

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  6. nico

    Attention pour les porteurs de lunettes de vues, j’ai testé en magasin et après 10mn d’acharnement à essayer de faire passer les branches par tous les moyens possibles, j’ai fini par abandonner…… à tester avec vos lunettes avant achat donc ;)

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  7. chris

    Pour info sur underdogsfactory.com avec le code promo 8K925CBQ vous aurez 10% sur le casque. C’est un site belge, une fois, et ils sont sérieux.

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  8. François

    Et bien j’avais besoin d’un integral alors j’ai franchis le pas, je possède actuellement un Davida et un modulable Nolan.
    J’ai été très agréablement surpris par ce casque,je le trouve très confortable et un fois la visière clippée,pas de bruit et çe même jusqu’à 130.
    Je suis très satisfait , cela me permet de rouler sur une moto classique avec du matériel sécurisant et sans porter un casque de moto gp

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  9. Alexia

    Est-ce que qqun sait où on peut l’essayer à Paris? Je ne trouve que des points de vente via internet mais j’aimerai l’essayer avant de l’acheter! Merci.

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