Ca faisait des mois qu’ on l’attendait !

Nous vous avions déjà dévoilé en exclusivité les premiers clichés du GPA PURE il y a presque 1 an, alors qu’il n’était qu’un concept,le voici enfin arrivé .

Le GPA  Carbon »Pure » reprend les codes des casques des années 80 et ça c’est plutôt cool !

En effet, dans la gamme des casques intégraux vintage le choix est vite limité. Entre le Ruby Castel (pas donné du tout) et tous les autres modèles au look certes ravageur mais  non-homologués (Elder Helmets, daytona Helmets, Biltwell Gringo,…) on ne savait pas vraiment vers lequel se tourner.

Amoureux des intégraux voila une sacrée bonne nouvelle ! Le GPA Pure arrive enfin !

Voici les spécifications techniques :

- Coque 100 % Carbone

- Intérieur cuir et tissu technique

- Ventilation mâchoire

- Né et fabriqué entre la France et l’Italie (St Raphael et Turin)

Bon tout ça c ‘est beau sur le papier, mais qu’en est-il sur la route ? Pour ce test, je peux vous dire que je me suis donné !

Après un weekend intensif de test sur 500 km en ville, sur route et voie rapide, de la pluie, du soleil, du froid, du chaud, 90 € et 2 points plus tard, voici mon avis sur ce nouveau venu :

Le GPA CARBON PURE est d’abord un exercice stylistique directement inspiré des modèles de casques GPA des 80′s. Ce casque semble ancien de loin mais ultra abouti de plus prêt.

Les différentes coloris disponibles à l’heure actuelle :

gpa pure-blanc gpa pure-bleu gpa pure-carbon gpa pure-deco-noir gpa pure-noir-mat

Cerise sur le gâteau, des images de la version unique du GPA PURE customisée par les artistes A&M (©photos Daniel Beres)

gpa pure 4h10 x A&M gpa pure 4h10 x A&M gpa pure 4h10 x A&M

Ce qui est le plus étonnant, c’est son poids mini. Je ne me suis pas plié à l’exercice de la pesée, mais en main il est vraiment très très léger par rapport aux Arai ou Shoei que j’ai pu avoir dans le passé. Dès que l’on commence à faire un peu de route, ne pas avoir mal aux cervicales au bout d’une heure vaut tout l’or du monde .

En terme de finitions générales, c’est plutôt pas mal ! Les tissus sont ajustés, les joints également, l’intérieur en tissu rouge (magnifique !) se démonte aux niveaux des joues, les pressions se remettent facilement, bref un avis positif de premier abord. Reste ensuite à voir comment il vieillit.

20130709_095530

L’autre originalité du « Pure » repose dans sa visière. Pas de système de fixations hyper élaborés mais plutôt des solutions simples. Il s’agit tout simplement de 2 boutons pressions ! La visière est munie de 2 crochets qui viennent la bloquer à l’intérieur de la coque; ce dispositif  permet de la mettre et l’enlever hyper rapidement.

Néanmoins la visière ne se lève pas complètement pour libérer 100% du champs de vision vertical. Ne vous attendez donc pas à pouvoir rouler avec la visière grande ouverte, car elle se bloque au 3/4. Moi qui ai tendance à avoir la tête inclinée vers l’avant lorsque je suis à moto,  je me retrouve avec un champ de vision « coupé » par la visière. Par contre si vous conservez la tête droite, pas de problème.

Sur la route :

Le casque dispose d’un système de ventilation au niveau de la mâchoire actionné par gâchette à faire coulisser par l’intérieur (ce qui permet de donner son look super épuré au GPA CARBON PURE). J’étais un peu inquiet quand à son utilisation. Et franchement avec des gants d’été, ça s’ouvre et se ferme plutôt facilement finalement;  mais peut être difficilement actionnable avec des gants trop épais !

En termes d’aération, c’est efficace et on sent l’air passer. Par contre, au niveau du haut du crane, pas de système de prévu… En ville, si il commence à pleuvoir ou à faire froid, inévitablement de la buée se forme sur la visière. Pas de pinlock mais vous pouvez toujours faire un traitement antibuée ou tout simplement l’ouvrir :)

Que ce soit en ville ou à des vitesses plus répréhensibles, le casque ne bouge pas (j ai pas non plus tapé les 200km/h) et une fois calé dans le flux d’air pas de vibrations désagréables. En terme de bruit, on est pas comme dans un Schubert mais pas non plus de mal de crane malgré les échappements « Not for road use ».

Verdict :

Le GPA « Pure » est une casque que l’on achète avant tout pour son look très 80′s super épuré, sa forme compacte et pour son poids hallucinant.

Il existe probablement des casques plus à la pointe en termes d’aération, d’aérodynamisme à très grande vitesse ou d’insonorisation mais tellement moins beaux ou tellement plus chers …

On est bien dedans, le design est réussi, on a pas trop chaud, il est homologué ECE 2205 et surtout on est beaucoup mieux protégé qu’avec un jet ! Alors que demander de plus ?

Une mauvaise photo de la version noir mat :

gpa carbon noir mat 4h10.com

 

Coloris disponible : NOIR MAT, NOIR BRILLANT, BLANC BRILLANT, CARBONE APPARENT.

Les déco arriveront fin d’année.

Bonne nouvelle, pour son lancement le PURE  est livré avec Ecran clair + écran fumé (l’écran chrome étant disponible en accessoire).

PRIX 459 € en version unie et à 499 € pour la version carbone apparent.

DISPONIBLE depuis quelques jours à la vente.

 

PLUS D’INFOS ICI!

 

 

15 Responses

  1. Jifi

    Merci pour ce test! Je l’attendais avec impatience.
    Est ce que la visière est facilement ouvrable étant donné qu’elle est toute lisse, aucune excroissance pour la relever??? Ou est ce que les gants crades vont devoir laisser des traces pour essayer de l’ouvrir à chaque fois?

    Répondre
    • John

      En fait il y a une leger « creux » dans la coque juste au dessus de la bouche. Ca permet de bien soulever la visière sans mettre ses doigts dessus

      Répondre
      • Éric cuffini

        Salut a tous, j ai un casque pas trop cher et hyper performant, une ligne
        Épurée racing certes mais avec 2 ou 3 bons stickers ça le fait.
        Le npha 10 hdj noir visière noire.
        Je voulais savoir quelle était la marque du blouson
        Sur la dernière photo svp….
        Je cherche un cuir hiver un peu retro mais qui encaisse
        Car je roule tout l hiver avec ma brèle.
        Thanx a vous
        R.

      • Guillaume

        le npha 10 hdj, ou le HJC Rpha 10 ? :)
        En blanc avec des damiers noirs, ça rend pas trop mal effectivement, mais ça reste un casque très classique, pas forcément compatible avec les motos dont on parle ici.
        Cela dit, ce GPA, s’il a un look sympa, il est loin d’avoir un look vintage. Et pas de Pinlock, ça veut dire qu’il faut rouler visière ouverte en ville…donc pas pour moi. A noter qu’il est en rupture un peu partout dans Paris.

  2. Seb

    C’est une bonne initiative de la part de gpa…mais j’arrive pas vraiment à voir un quelconque look retro dans ce casque…
    C’est un beau casque mais reservé à des motos très racer me semble t-il.

    Répondre
  3. Oliv

    Bonne surprise , moi aussi je l’attendais ce casque . Pas de noir brillant à ce que je vois.et la petite languette en cuir « genre-c’est-comme-les-RUBY » du premier exemple vu sur le site de 4h10
    La visiere est amovible et j’aurais bien aimé avoir un avis pour utiliser ce casque avec un masque ou des lunettes moto vintage .
    Quoi qu’il en soit c’est un premier pas vers un intégral homologué avec un tarif « humain » .

    Répondre
  4. Anthony

    Pourquoi ne pas faire un test du DMD Rocket (intégral) annoncé plus tôt sur le site ? Je l’ai vu à 359€ chez Vintage Motors.

    Répondre
    • Nico

      Certaines marques sont moins rapides que d’autres ou ne veulent tout simplement pas jouer le jeu d’un test complet :)

      Répondre
  5. Tristan

    Bonjour à tous, et merci pour ce test détaillé.
    Après l’avoir attendu, je l’ai acheté en noir mat, dès qu’il était disponible à Paris, chez Vintage Motors. Il est très léger, je le trouve magnifique, et quant à la visière, elle se lève très facilement (certes, pas très haut, mais suffisamment).

    Savez-vous où il est possible de trouver ou commander un Ecran Chromé ?
    Bonne continuation..

    Répondre
  6. ecrrmoto

    j ai acheté un GPA dans un magasin didié a l automobile (jean louis marnat) a l epoque c etait le top une revolution la visiere ne possedait pas la fermeture par pression il fallait tirer sur la visiere pour l ouvrir
    lorsque vous dites que le casque n a rien de « vintage » je pense que vous etes un peut trop jeune car pour un vieux comme moi (55 ans) je peux vous dire que je vais m acheter le tout carbone pour roulé comme a « l epoque » avec mes petites « vielle » des annees 80

    Répondre
  7. Tom

    Est il possible de savoir quelle est la veste en cuir sur la première photo du noir mat svp?

    Répondre

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publié.