Olivier est un nouvel contributeur 4H10. En plus d’etre sympa, il a une bien belle moto !
Voici son histoire :
Ce Scrambler est ma 14ème moto !
Après des supermotards, hypersportives, customs, trails, scoots, j’avais envie de revenir aux fondamentaux.
J’avais en tête des images de Triumph très précises : Steve McQueen, Elvis, Fonzy. Un Scrambler !
Le modèle « cross » de triumph, beaucoup plus rare que la Bonnie avec ses échappements hauts (tellement moche d’origine) ses grandes suspensions !
Sauf que 50 ans plus tard, les Scramblers street légales n’ont plus rien à voir avec le coté dépouillés des Scramblers des années 60 ! Donc il fallait tout refaire.
J’ai commencé par trouver un Scrambler à carburateur (les modèles à injection étant trop compliqué à préparer).
j’ai trouvé un modèle de 2007 vert pomme à un prix intéressant.
400 km plus tard, elle était chez moi.
J’ai sauté sur le premier préparateur trouvé sans réellement réfléchir au projet…
Première série de modifications . STEP 1:
Nouvelle selle extra plate, peinture, passage de roue mass et guidon, et petit compteu, échappement.
La première série de modifications n’a pas été un succès dans le sens ou le résultat n’était pas du tout ce à quoi je m’attendais.
J’ai donc passé du temps sur internet, lors de concertations aussi, pour discuter avec les motards rencontrés et chercher les meilleurs fournisseurs.
J’ai ainsi pu faire le step 2 l’année dernière :
Nouvelle peinture (JRM colors), nouveaux gardes boue (commandés chez Hammered), bande thermique et guidon refait.
j’ai pu gérer ces modifications dans mon garage avec les quelques outils en ma possession. Elle commençait enfin à avoir de la gueule !
Mais j’étais encore, loin des Triumph des années 60 en raison du phare beaucoup trop gros et des commodos trop importants et de la boucle arrière du cadre trop longue !
Autant dire qu’on avait atteint les limites de mes compétences car refaire la boucle arrière et l’électricité aurait certainement mis le feu à la moto 🙂
Il m’a fallu 1 année pour trouver les 2 partenaires qui pourraient me faire ça, les pièces qui devaient être montées et rassembler le budget.
Au final :
Arrière court de chez MadeforTwin, beaucoup de pièces de chez Baak pour l’avant avec des mini switchs provenant de Blitz et pour finir Tendance-Roadster pour le montage de tout ça (i;s sont vraiment bons chez TR, à votre écoute, très pros).
Mon Scrambler est maintenant comme je l’avais imaginé, voulu, 3 ans après son achat ! (et non il n’est pas à vendre… pour l’instant).
