Parler de motos sportives des années 80 / 90 sans évoquer la Suzuki GSX-R 750 de 1985 serait un crime de lèse-majesté. Si vous roulez aujourd’hui en sportive, dites-vous que votre moto descend directement de cette merveille de l’époque.
Championne du monde MotoGP en 2020, la GSX-R est, aujourd’hui encore, une référence en termes de sportivité. Par amour des motos vintages, et de celles qui ont su marquer leur génération, voici l’histoire de la GSX-R 750 :
GSX-R 750, la reine des années 1980
Au cahier des charges de la firme d’Hamamatsu figuraient des objectifs simples : fabriquer une moto de 100cv, utilisable sur circuits comme sur route. Issue de la GS 1000 R du SERT championne du monde d’endurance en 1983, Suzuki lance la toute première “Replica” de l’histoire. Des motos accessibles au grand public, développées sur la base d’une moto de compétition.
La GSXR-R 750 de 1985 est reconnue par l’utilisation du moteur SACS (Suzuki Advance Cooled System) à refroidissement air/huile. Cette motorisation offre, par l’absence de radiateur d’eau et de ses fluides, une réduction de poids notoire qui se traduit par des performances hors normes. Avec 176 kilos à secs pour 100cv, la petite bombe des circuits atteint les 230 km / h et abat le 400 m départ arrêté en 11,3 secondes. Une réelle performance pour l’époque !
La GSX-R 750 connaîtra par la suite de nombreuses améliorations. Certaines versions sont aujourd’hui tout aussi mythiques que la SACS de 85. La GSX-R 750 GR77B de 1988 remonte la barre d’un cran avec de nettes améliorations. Le cadre est rigidifié, la puissance augmentée à 112 cv (en partie pour contrebalancer avec l’augmentation de poids qui grimpe à 195 kg), et l’équipement se modernise. Fourche Showa, nouveau bras oscillant, jantes 17 pouces, et côté moteur on augmente l’alésage, la taille des soupapes et des carbus.
L’expérience en compétition permet à Suzuki de développer des machines de plus en plus performantes, et de faire face aux Honda RC30 ou Yamaha OW01 de l’époque.
La GSX-R 750 GR7AD, ou “L”, sortira ensuite en 1990 (oui ça en fait des sigles…). Elle marque une nouvelle étape dans la lignée des « Gex ». Référence incontestable dans la série des SACS, elle clôturera, avec la M sortie un an plus tard, la lignée des GSX-R refroidit par air / huile.
Quel Gex ajouter à votre collection de sportives de légendes ?
Vous avez un peu de place dans votre garage, et souhaitez agrandir votre collection de sportives de légende des années 80/90. Seulement voilà, si vous deviez n’en prendre qu’une, laquelle devriez vous choisir ?
Pour l’histoire : la première du nom venue succéder à la RG 500 Gamma serait sans aucun doute la GSX-R 750 GR75A de 1985. Si son prix est encore abordable, il vous faudra en revanche être patient, ou voyageur.
Pour le budget, comptez entre 5 000 et 9 000 €, une somme très modeste comparée à certaines concurrentes de l’époque.
Suzuki, l’ADN de la moto sportive des années 80
Pour la performance : la GSX-R 750 GR7AD “L” de 1990 est sûrement le modèle à privilégier dans la grande famille des SACS. Plus abordable que la GSX-R 750 R de 1989, elle hérite en plus de nombreux équipements issus de la RR de compétition. Fourche inversée de 41 mm, boite à course longue, échappement 4-1, amortisseurs de direction, et une puissance passant à 115ch, la “750 L” est LA Gex à ajouter à votre collection.
La côte est similaire à la GSX-R 750 de 1985, et sa rareté également. Comme la GSX-R 750 R se chiffre à près de 20 000€, vous aurez dans votre garage une vraie machine de course d’époque pour une somme respectable.
Et si vous cherchez un Gex des années 90 doublement mythique, nous avons une petite merveille à vous conseiller. La GSX-R 750 de 1992 est la première moto à refroidissement liquide de sa lignée, et la Suz’ de Jean Raoul Ducable du Joe Bar Team. À moins de 5000 €, c’est une occase mythique à avoir absolument dans sa collection !
Motos sportives de légendes des années 80/90
Après la Kawasaki Stinger 750, et la GSX-R 750, nous avons encore quelques pépites dans notre besace. Pour les collectionneurs, ou amoureux des belles sportives d’autres fois, les années 80 et 90 sont sans doute les années les plus remarquables.
Chez Honda, et Yamaha, les ingénieurs ne sont pas restés dans les stands à regarder la concurrence monter ! Les RC 30 ou OW01 sont également entrées dans la légende, et en attendant de lire notre prochain papier sur ces sportives de légendes :
Ride safe, et à la prochaine !
