Beaucoup de motards font le choix de ne pas rouler en période hivernale, mais comment reprendre le guidon en toute sécurité à l’arrivée des beaux jours ?
LA BATTERIE
Tu dois déjà te poser la question suivante : ais je laissé la batterie sur la moto, où l’ais je retirer pour l’entreposer dans un endroit sec et à température ambiante ? Il est conseillé de ne pas laisser la batterie sur la moto durant l’hiver pour ne pas l’abimer (humidité, froid etc)
- Entre 11.7v et 12.7v : Batterie OK
- Inférieure à 11.7v : Mettre en charge et refaire le contrôle en fin de charge.
- Note : si la tension reste inférieur à 11.7v alors la batterie est en fin de vie …
Par expérience, je ne peux que te conseiller de lui faire un bon cycle de charge, ça ne pourra que lui faire du bien !
LES PNEUS
Il est important de contrôler :
- Pression – (pense à regarder sur tes pneus, elle est généralement indiquée en PSI)
- Les témoins d’usure
- Regarder si présence de corps étrangers ou de coupures
- Vérifier la forme général du pneus – (pneus non déformés, plats ou avec une usure anormale)
HUILE MOTEUR
Ce qu’il faut contrôler :
- Niveau d’huile – (le niveau est il bien dans la tolérance ?)
- Contrôler le bas moteur : n’hésite à te mettre à l’envers et à regarder ton bas moteur pour contrôler d’éventuelles fuites…
- A quand remonte la dernière vidange ? Il est bon de faire au minimum 1 vidange par an, il en va de la santé du moteur.
LA FOURCHE
Trop peu contrôlé (voir même jamais), elle est pourtant un élément essentiel de la tenue de route de la moto.
Ce qu’il faut contrôler :
- Fuite éventuelle au niveau des joints spy, n’hésite pas à comprimer la fourche pour voir si de l’huile s’échappe
-
Le long des fourreaux : Passe ta main et regarder si de l’huile a pu couler le long des fourreaux. Si oui, cela témoigne d’un défaut d’étanchéité des joints. Ne pas le prendre à la légère car l’huile peut finir par atteindre les disques de frein, et là c’est l’accident assuré.
- A quand remonte la dernière vidange ? Tout comme pour le moteur, il est bon de faire une vidange par an sur la fourche.
LES FREINS
1. Bocal de liquide de frein AV/AR :
- Contrôle du niveau de liquide de frein dans le bocal avant et arrière
- Contrôle la couleur : si le liquide est clair, c’est bon, s’il est foncé alors il a perdu en efficacité et une vidange s’impose.
2. Disque de freins AV/AR :
- L’épaisseur d’un disque en bonne état est compris entre 4mm et 4.5mm. Pour contrôler tes disques, il te faudra un pied à coulisse pour disque de frein
- Si l’épaisseur est dans la tolérance alors c’est bon, sinon il te faut impérativement les changer sinon ils finiront par casser dû à la chaleur lors d’un freinage.
- CONSEIL : pense aussi à regarder s’il y a des traces de fissures et d’impact anormal sur les disques.
3. Les plaquettes de frein :
- Deux méthodes : soit tu regardes sans démonter les étriers soit tu les démontes pour contrôler l’épaisseur et le témoin d’usure (je te conseille de démonter comme ça tu nettoies tes étriers, c’est généralement pas du luxe).
- Pour le contrôle, il te suffit de regarder l’épaisseur restante par rapport au témoin d’usure – généralement situé au milieu de la plaquette.
- CONSEIL : Si tu es proche du témoin, n’attends pas et change les ! Tu risques d’oublier et après ca sera l’ensemble disques/plaquettes à devoir changer…et le prix sera pas le même l’ami.
LA CHAINE
Ce qu’il faut contrôler :
- Regarder la tête les dents de la couronne et du pignon. Attention, les dents ne doivent pas être inclinées mais bien droites !
- Contrôle de la tension
- Nettoyer et graisser
CONSEIL : le graissage est à faire la vieille du départ et chaine « chaude ». Donc avant de pulvériser la graisse, va rouler quelques kilomètres. Ainsi la graisse pénétrera mieux les maillons de la chaine et de jouera pleinement son rôle de lubrification durant le roulage.
1ERE SORTIE : ATTENTION !
Tu as pressé le bouton magique et le moteur chante de nouveau, bravo ! Mais avant de partir, prend le temps d’écouter les possibles bruits suspects (moteur froid & chaud).
Te voilà parti, mais là aussi attention ne laisse pas ton impatience prendre le dessus. Prends le temps de faire quelques freinages, de comprimer ta fourche, de passer tes rapports et de faire les choses doucement afin de ressentir s’il n’y a pas d’anomalie.
Je te souhaite bonne route et patience, les beaux jours arrivent bientôt !
