A l’ère du tout SUV, on oublierait presque d’où ils viennent. Les 4×4 des années 80/90 sont les précurseurs de cette catégorie. Véritables franchiseurs ou juste baroudeurs, ces 4×4 youngtimers ont aujourd’hui à nouveau la cote et je vous présente quelques modèles encore abordables et à collectionner au plus vite.
Lada Niva
Lancé en 1977 en URSS et toujours produit aujourd’hui, le Lada Niva s’est écoulé à plus de 2 000 000 exemplaires. N’ayant subit que peu d’évolutions durant sa carrière de 40 ans passés, c’est une référence dans le monde du 4×4 de part son prix attractif et ses bonnes performances en off-road. Très populaire dans les années 80, il a été engagé dans plusieurs courses tout-terrain comme le Paris-Dakar. Doté au mieux d’un moteur 4 cylindres 1.7L de 79ch, il est amplement suffisant pour son utilisation et en prime très simple à entretenir.
Il n’est plus possible aujourd’hui de l’acheter neuf en France mais au vu du nombre d’exemplaires produits, le marché de l’occasion est bien fourni. Comptez 5 000€ pour une version début 2000 en bon état et 10 000€ pour une version en excellent état ou plus récente. De nombreuses offres sont bien en dessous des 5 000€ mais il sera nécessaire d’effectuer une remise en état.
Suzuki Samouraï
Lancé en France en 1988, le Suzuki Samouraï (ou aussi appelé Santana) était une vraie réponse à l’efficace Lada Niva. Construit dans le même esprit, il est doté d’un équipement simple et très similaire pour un prix de vente très contenu. Doté d’une plus petite cylindrée, il sortait entre 60 et 69 ch selon les versions. Produit jusqu’en 2003 avant d’être remplacé par le Jimny III, c’est aujourd’hui un autre 4×4 incontournable et assurément un futur collector. Vous connaissez peut être le super modèle de @clara_cto qui l’utilise comme il se doit dans les chemins Alpins.
Les prix sur le marché de l’occasion ne cessent de grimper depuis 3 ans : difficile de trouver un modèle sous les 5 000€ sans travaux. Certaines versions comme les cabriolets se négocient à plus de 10 000€.
Toyota RAV4 Gen1
Dans un gabarit équivalent mais beaucoup plus “bourgeois” que le Lada Niva ou le Suzuki Samouraï, le Toyota Rav4 de première génération n’est pas à ignorer. Produit de 1994 à 2000, il existe en 5 et 3 portes. C’est cette dernière qui lui assure un attrait en hausse et un prochain statut de collector. Le Rav4 est orienté plus urbain mais n’en est pas moins baroudeur face aux chemins de campagne grâce à sa transmission intégrale permanente et un blocage de différentiel central. De part sa conception moderne, il sera plus confortable, plus puissant (110ch) et plus polyvalent que les 4×4 cités précédemment.
Les prix grimpent et une offre sous 5 000€ avec un modèle en bon état est difficile à trouver. Certaines propositions s’approchent des 10 000€ mais avec un Rav4 clinique !
Jeep Cherokee
Le Jeep Cherokee Xj distribué en France par Renault de 1985 à 1992 est le 4×4 youngtimer par excellence avec un brin d’Amérique à son volant. Plus civilisé que les autres Jeep de l’époque, ses capacités de franchissements sont tout de même exceptionnelles. Il a été véritablement conçu comme un 4×4 traditionnel. Des moteurs diesel et essence étaient disponibles jusqu’au 6 cylindres de 4.0L développant 178ch.
Malgré sa diffusion massive, on ne le trouve pas en quantité sur le marché de l’occasion. De plus, sa cote monte aussi en flèche, particulièrement ceux équipés du plus gros moteur en version haut de gamme Limited. Comptez aux alentours de 15 000€ pour un modèle en parfait état. A moins 5 000€ vous trouverez uniquement des diesel kilométrés et avec de gros travaux.
Fiat Panda 4×4
La Fiat Panda 4×4 fait partie de ma sélection car elle a été un incontournable des villages de montagnes et de diverses campagnes. Elle revient sur le devant de la scène et devient de plus en plus rare. Produite de 1983 à 2000, son succès se doit à un prix très raisonnable et à des performances de franchissement honorables grâce à la transmission développée par Steyr Puch. Les finitions et équipements sont succincts, les moteurs également avec une puissance maximum 55ch. De plus, de nombreuses séries spéciales l’ont accompagnée jusqu’à la fin de sa carrière pour la rendre encore plus désirable.
Alors qu’une Fiat Panda classique se trouve sous les 2 000€, les versions 4×4 atteignent des prix dérisoires. Il faut au minimum 5 000€ pour un modèle en bon état et presque 10 000€ pour se procurer une série spéciale. La solution : arpenter les massifs à la recherche d’une perle rare qui attend dans une grange.
Difficile de tous les citer, la liste peut encore s’allonger. Pour ma part, mon coeur balance entre la simpliste Fiat Panda 4×4 et le plus musclé Jeep Cherokee. Je vous passe les modèles iconiques comme les premiers Land Rover Ranger Rover, ou encore les mercedes Classe G de la même époque. Ils sont évidement catégorisé de 4×4 youngtimers mais à des tarifs bien plus élevé.
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