Il y a pas à dire. L’équipe de BAAK motocyclettes a bien évolué ces dernieres années et leurs prépas ont suivi également.
La petite dernière est une T120, tout en sobriété, qui donne bien envie d’aller rouler.
BAAK nous en parle directement :
La Dandy Bonnie est l’expression même du Backdating selon nous : une machine moderne et sécurisante à rouler au quotidien, qui offre un look et distille des sensations d’une autre époque, celle de l’âge d’or de la moto.
La ligne s’inscrit dans une esthétique résolument classique. Avec des teintes sobres, son style n’est pas extravagant, rien de clinquant. On l’apprécie en observant son allure générale mais surtout chaque petit détails de finition.
L’objectif de cette réalisation était de redonner de l’authenticité à ce modèle résolument moderne de la gamme Triumph. Avec une partie cycle équilibrée et un moteur bourré de caractère, la Bonneville T120 est une excellent choix pour un projet de ce type. C’est sur cette machine que Lionel a porté son choix.
Nous l’avons rencontré il y a 5 ans et avions réalisé pour lui l’une des premières Moto Guzzi V7 BAAK. Sa précédente monture étant un pur Bobber, Lionel aspirait à d’avantage de polyvalence mais aussi à d’avantage de classicisme pour ce second projet. Son projet s’est affiné au fil de ses visites presque hebdomadaires à l’atelier.
Nous avons oeuvré pour concevoir et fabriquer les pièces nécessaires à cette réalisation. Outre les accessoires déjà présents au catalogue de nos créations (ligne d’échappement / kit de selle courte en cuir / garde-boues / tés de fourche / sacoche / etc.), nous avons réalisé de nombreuses pièces sur-mesure pour cette réalisation.
Cette Dandy Bonnie est notamment équipée de jantes en aluminium très légères rayonnées sur les moyeux d’origine, d’un compteur classique intégré dans le phare et permettant de conserver la majorité des fonctionnalités du compteur d’origine, de commandes au guidon BAAK en aluminium usiné, de caches latéraux en aluminium formés à la main, de logos de réservoir en aluminium…
Chaque petite platine est découpée laser puis peinte en epoxy de haute qualité, le brossage particulier du réservoir en fait ressortir les formes, le travail de sellerie a fait l’objet d’un attention toute particulière. Bien plus fun à conduire et enfin unique, cette création fait d’ores et déjà le bonheur de son propriétaire qui a désormais le choix entre deux machines complémentaires et toutes aussi attachantes lorsque vient le moment de prendre la route.
Liste des modifications :
* Kit de selle courte en cuir noir (double tannage chrome / naturel), avec boucle arrière en aluminium manchonnée, fond de selle PEHD et mousses Jump.
* Garde-boue arrière discret en inox, avec feu Bates.
* Support de plaque latéral avec éclairage de plaque
* Kit de tés de fourche en aluminium usiné rabaissant l’avant de -2,5cm.
* Amortisseurs courts (-2,5cm) Big Body par Shock Factory
* Cercles de jantes en aluminium (18’ avant / 16’ arrière)
* Phare classique avec compteur Motogadget ChronoClassic intégré au cuvelage, et pattes de phare en aluminium
* Guidon large BAAK N°1 en inox, et kit de câbles longs
* Pontets de guidon en aluminium usinés
* Caches latéraux en aluminium, avec sacoche en cuir noir du côté gauche
* Garde-boue avant classique en inox, et tringles de fixation sur-mesure
* Soufflets de fourche en cuir
* Ligne d’échappement à collecteurs inox et silencieux aluminium
* Kit de commandes au guidon en aluminium usiné
* Rétroviseur sous guidon discret
* Sabot moteur en aluminium
* Leviers de frein / embrayage Kustom Tech
* Disques de frein Beringer
* Bouchon de réservoir type Monza
* Divers platines de re-localisation : Clignotants Av, Régulateur, Contacteur à clé…
* Mini clignotants LED Motogadget
* Pneus Avon MKII homologués sur route
Pour retrouver BAAK et leurs prépas c est sur leur site internet
