Charles Seguy, l’un des photographes avec qui nous travaillons très régulièrement et a rencontré Davide Caforio, fondateur de l’atelier Ruote Fiere.

À l’occasion d’un de ces déplacements en Italie il y a plusieurs mois, Davide lui présentait cette superbe V7 spécial 750cc nommée « Lama Nera ».

Ruote Fiere-Charles Seguy-Davide Caforio-photographe-kustom-custom-Moto Guzzi V7Special-750cc-1970-italie-italia-motorcycle-moto-

Ruote Fiere-Charles Seguy-Davide Caforio-photographe-kustom-custom-Moto Guzzi V7Special-750cc-1970-italie-italia-motorcycle-moto-

Ruote Fiere-Charles Seguy-Davide Caforio-photographe-kustom-custom-Moto Guzzi V7Special-750cc-1970-italie-italia-motorcycle-moto-

Davide a changé l’avant de la Guzzi depuis leur rencontre et pour être franc c’est une bonne chose. Voici les photos de Charles Seguy avant le changement. 😉

Ruote Fiere-Charles Seguy-Davide Caforio-photographe-kustom-custom-Moto Guzzi V7Special-750cc-1970-italie-italia-motorcycle-moto-

Ruote Fiere-Charles Seguy-Davide Caforio-photographe-kustom-custom-Moto Guzzi V7Special-750cc-1970-italie-italia-motorcycle-moto-

Ruote Fiere-Charles Seguy-Davide Caforio-photographe-kustom-custom-Moto Guzzi V7Special-750cc-1970-italie-italia-motorcycle-moto-

Ruote Fiere-Charles Seguy-Davide Caforio-photographe-kustom-custom-Moto Guzzi V7Special-750cc-1970-italie-italia-motorcycle-moto-

Ruote Fiere-Charles Seguy-Davide Caforio-photographe-kustom-custom-Moto Guzzi V7Special-750cc-1970-italie-italia-motorcycle-moto-

Ruote Fiere-Charles Seguy-Davide Caforio-photographe-kustom-custom-Moto Guzzi V7Special-750cc-1970-italie-italia-motorcycle-moto-

Et revoici la Lama Nera une fois l’avant modifié ! C’est quand même mieux, non !?

Ruote Fiere-Charles Seguy-Davide Caforio-photographe-kustom-custom-Moto Guzzi V7Special-750cc-1970-italie-italia-motorcycle-moto-

Ruote Fiere-Charles Seguy-Davide Caforio-photographe-kustom-custom-Moto Guzzi V7Special-750cc-1970-italie-italia-motorcycle-moto-

Ruote Fiere-Charles Seguy-Davide Caforio-photographe-kustom-custom-Moto Guzzi V7Special-750cc-1970-italie-italia-motorcycle-moto-

Ruote Fiere-Charles Seguy-Davide Caforio-photographe-kustom-custom-Moto Guzzi V7Special-750cc-1970-italie-italia-motorcycle-moto-

Ruote Fiere-Charles Seguy-Davide Caforio-photographe-kustom-custom-Moto Guzzi V7Special-750cc-1970-italie-italia-motorcycle-moto-

Ruote Fiere-Charles Seguy-Davide Caforio-photographe-kustom-custom-Moto Guzzi V7Special-750cc-1970-italie-italia-motorcycle-moto-

Ruote Fiere-Charles Seguy-Davide Caforio-photographe-kustom-custom-Moto Guzzi V7Special-750cc-1970-italie-italia-motorcycle-moto-

Ruote Fiere-Charles Seguy-Davide Caforio-photographe-kustom-custom-Moto Guzzi V7Special-750cc-1970-italie-italia-motorcycle-moto-

Ruote Fiere-Charles Seguy-Davide Caforio-photographe-kustom-custom-Moto Guzzi V7Special-750cc-1970-italie-italia-motorcycle-moto-

« Bon Davide tu aurais pu faire un effort sur ton système d’accroche de la batterie…Des serflex alors que tu as fait tellement de boulot dessus. »

Sûrement une dernière modification qu’il opérera 🙂

Ruote Fiere-Charles Seguy-Davide Caforio-photographe-kustom-custom-Moto Guzzi V7Special-750cc-1970-italie-italia-motorcycle-moto-

Ruote Fiere-Charles Seguy-Davide Caforio-photographe-kustom-custom-Moto Guzzi V7Special-750cc-1970-italie-italia-motorcycle-moto-

Ruote Fiere-Charles Seguy-Davide Caforio-photographe-kustom-custom-Moto Guzzi V7Special-750cc-1970-italie-italia-motorcycle-moto-

Voici la liste des caractéristiques techniques de la Lama Nera :

Moto Guzzi V7Special 750cc. 1970

– Bras Oscillant arrière modifié pour roues et pneu plus large

– Freins à tambour Fréni Fontana®

– Ensembles arrière design et moulage personnalisés Ruote Fiere®

– Twin V 90 °, 4 courses, 2 Valves, refroidies par air

– 750cc.

– Puissance 75cv, 8400 tr / min

– Alésage 83,0 X course 70,0

– Taux de compression 11/1

– Carburateurs Dell’Orto® PHF 36mm.

– Embrayage Racing RAM®, plus léger et équilibré

– Flywheel 2,4kg plus légers

– Ligne d’échappement en acier inoxydable fait à la main

– Poids général, 175 kg

Carrosserie:

– Réservoir en acier, modifié, Aermacchi 350 Sprint

– Garde-boue en aluminium

– Couleur noire par RUOTE FIERE®

– Feu arrière rouge, Vintage Bosch

 

Ruote Fiere-Charles Seguy-Davide Caforio-photographe-kustom-custom-Moto Guzzi V7Special-750cc-1970-italie-italia-motorcycle-moto-

Pour suivre l’atelier Ruote Fiere sur Facebook, c’est ici !

Pour plus d’informations, rendez-vous sur le site internet.

Si vous souhaitez découvrir l’oeil affûté du photographe Charles Seguy, faites un tour sur son site internet. Vous en prendrez plein les mirettes !