Voici l’ultime étape de la customisation de notre V7 sur 4H10.com
Comme vous avez pu le constater au fur et à mesure des 3 articles précédents, nous nous sommes orientés sur des choix esthetiques vintage, hommage à l’epoque d’or de Moto Guzzi.
Un gros carénage, 2 longues portées, une coque arrière en alu,…
Certains d’entre vous l’on peut etre déjà croisée (sous la pluie du Wheels & Waves ) ou au Café Racer Festival, mais voici le moment de la révéler entièrement.
Série photo faite par l’excellent David Marvier lors de nos rides dans le Sud Ouest.
Après plus de 600km fait, moi ne jurant habituellement que par les anciennes petaradantes et fumantes, je suis assez convaincu par cette moto.
Elle est joueuse, le moteur et son caractère particulier suffisent amplement à s’amuser.
Sur voie rapide, le carénage joue bien son rôle et protège efficacement les jambes et le haut du corps. A vitesse plus soutenue, l’effet de la pluie est moins accentué et il faut beaucoup plus de temps avant de finir détrempé que ceux se la jouant « je mets pas de garde boue facon dirt track » 😉
La ligne d’échappement ne gène pas au niveau du pied droit, il suffit juste de bien trouver sa position.
Par contre, l’étroitesse du carénage et la position clairement avancée (commandes reculées + bracelets) est plus adaptée à un gabarit moyen qu’aux grands qui auront du mal à mettre les genoux le long de la moto.
Et surtout avoir des commandes douces, c’est agréable !
A bientôt, … sur la route !
P.S // Cette moto sera a vendre à la rentrée !
P.S 2 // Casque Hedon / Veste Barbour International
