Un café racer accessible !!!
C’est indéniable, nous sommes en pleine « mode » du cafe-racer … et l’on s’en réjouit !
Il y a les « puristes » qui ont choisi l’authentique moto vintage des années 70, ont installé des bracelets, des contrecones, des cornets, ont adapté une selle solo et vous enrhument sur les quais de Seine entre deux … pannes !
Malgré toutes votre mauvaise fois, une moto des 70’s restera forcément moins fiable et possédera un freinage moins endurant qu’une néo-rétro (oui, il y a des exceptions, mais elles valent un an de salaire :/ ).
Ce constat établie, vous êtes nombreux à vous poser la question de qu’elle moto néo-rétro choisir pour un usage régulier (voire quotidien), urbain avec le plus de « style vintage » possible.
Quand la ROYAL ENFIELD CONTINENTAL GT a été disponible à la vente en France (il y a un peu moins d’un an) ce fut une très très bonne surprise, enfin un constructeur osait une néo-rétro au style cafe racer presque radical avec un vrai look à l’ancienne et une technologie résolument moderne !!!
Il nous aura fallu attendre la sortie du « KIT VITESSE » proposé par le concessionnaire TENDANCE ROADSTER pour se décider à emprunter la belle l’espace d’un après midi …
Bien sûr que j’ai des à – priori; une moto à injection de 535 cm3 développant à peine 29 CH ça ne sentait pas l’arrachage de bras … et pourtant !
Une fois devant la ROYAL ENFIELD CONTINENTAL GT « KIT VITESSE » by TENDANCE ROADSTER, je dois bien avouer que je suis impressionné.
Tout y est ! La peinture noire, le total look vintage avec carénage, le moteur avec son look à l’ancienne, la silhouette fine et dépouillée … en terme de design la ROYAL ENFIELD CONTINENTAL GT est probablement la moto néo-rétro qui se rapproche le plus d’une vraie ancienne !!!
On est presque étonné que ça ne sente pas l’essence et qu’il n’y aucune tâche d’huile sur le sol au dessous du moteur 🙂
Mes quelques heures de balades en ville m’ont fait apprécier cette moto relativement légère et réellement facile à prendre en main et à utiliser. Son faible poids et ses 2 freins à disque la rende maniable et sûre.
Une fois prise en main, on a envie de se coller à la bulle et de poser les genoux au sol … un vrai jouet !
Fans d’autoroute ou adeptes des trajets en DUO quotidiens cette moto ne sera pas forcément la meilleure monture du marché, mais si comme moi vous faites beaucoup de ville et de départementales, cette moto frise la perfection …
Le look est cohérent, rétro à souhait et fait se retourner énormément de têtes (plus besoin d’investir dans une Lamborghini :/).
Bien que possédant un carénage (réellement efficace sur voie rapide) et un guidon bracelet plus bas la position de conduite penché sur l’avant reste tout à fait acceptable en solo et laisse suffisamment d’espace pour le passage des genoux, néanmoins elle fatigante à la longue (surtout pour les poignets) en duo.
Le silencieux en inox réalisé sur mesure distille un son agréable à l’oreille sans jamais être gênant.
Cette moto vivante et vibrante conviendra à tout type de conducteur ou conductrice avec une facilité de prise en main et une puissance finalement suffisante compte tenu des législations en vigueur !
Légèreté et mono cylindre apportent également une consommation d’essence ridicule de 3.5l /100 km (autant qu’un scooter 125 cc et encore 😉 )
Les belles photos de DANIEL BERES :
Le « kit vitesse » proposé par TENDANCE ROADSTER transforme littéralement cette moto. Les pièces sont plug & play et le prix très contenu, jugez-en par vous-même :
- prix total du « KIT VITESSE« : 845€ TTC (non il n’y pas d’erreur)
- dispo : immédiate
- coloris du carénage : rouge ou jaune (possibilité d’installer une bulle de carénage plus basse)
- inclue : carénage, bulle, araignée de fixation inox, visserie et joints
- spécificités : made in France, Inox, exclusif Tendance Roadster
- Pose : 3 heures, prévoir déplacement des clignotants
OPTION
- Silencieux d’échappement INOX sur mesure 350€ TTC
Quand on sait que cette moto neuve est proposé à la vente moins de 6400€ TTC ça donne de bonnes idées !
