Et si finalement c’était elle la plus néo-rétro de toutes les motos disponibles à l’heure actuelle sur le marché …
La marque propose plusieurs variantes de son mono-cylindre 500cc, la plus rétro du lot est la série CLASSIC.
CLASSIC 500
Une ROYAL ENFIELD en quelques mots c’est d’abord un moteur, ici un mono 500cc qui développe seulement 28ch mais qui vous suffisent pour flâner et vibrer en ville … c’est un pot d’échappement saucisson à l’ancienne avec un son plutôt sympa une fois déchicané … c’est une consommation ridicule (3l/100km ) … c’est surtout un look d’ancienne parfait avec plusieurs modèles vraiment originaux proposés par le constructeur indien …
CLASSIC DESERT STORM 500
CLUBMAN S 500 ( la plus belle)
Mais rouler ROYAL ENFIELD c’est aussi accepter d’aller aussi vite que certains scooter 125cc, c’est savoir maîtriser et anticiper ses freinages « assurés » par 2 freins à tambour, c’est des vibrations qui vous amusent beaucoup moins sur autoroute ( mais c’est pas vraiment la philosophie de cette belle moto), c’est enfin et malheureusement une fiabilité trop souvent aléatoire même si la conception simple de la machine permet de la remettre sur pied rapidement et à frais limités dans la plupart des cas …
Bonne nouvelle (ou non), depuis 2009 ROYAL ENFIELD est passé à l’injection qui a permis de fiabiliser l’ensemble , de lui faire gagner 5ch, de lui faire gagner un disque de frein, mais le kick est toujours là …
BULLET ELECTRA 500
Budget, comptez environ 5000-6000€ pour une Royal Enfield classic 500 en occasion très récente (2011 ) , 6000-6500€ pour une version Clubman s .
