ROYAL ENFIELD Bear 650 – La fiche Technique !

ROYAL ENFIELD lance un nouveau modèle dans sa gamme la BEAR 650. Un scrambler très stylé pour rouler au quotidien ou des trajets plus longs. Reprenant la base de l’Interceptor 650, nous avons pu l’essayer. Cependant pas de precipitations, avant de vous donner notre ressenti à son guidon, voici les informations techniques.

La BEAR 650 – Tout une histoire

La Bear 650 tient son nom d’une course légendaire dans le désert Californien, et sans doute, une des plus difficiles. Dans les années 60, un jeune Rookie du nom de Eddie Mulder, âgé de 16 ans va changer le cours de l’histoire.

Passioné de moto, et fuyant l’école pour aller rouler, il débarque sur cette course allant jusqu’au lac Bear au guidon d’une ROYAL ENFIELD de route modifiée pour la course.

Face à lui, plus de 700 participants, le couteau entre les dents. Parti en dernier, il accumulera les casses et notamment une chute, tordant son guidon, cassant un amortisseur et délogeant le collecteur du moteur. Il en faudra plus pour arrêter le jeune homme qui gagnera la course, alors que seulement 100 participants ont réussis à rejoindre la ligne d’arrivée

Son histoire etait née grace à son courage et son envie de gagner, tout comme celle de Royal Enfield…

BEAR 650 – Les photos

ROYAL ENFIELD Bear 650 – le Scrambler moderne

Forcément, la marque d’origine Anglaise est allée piochée dans cet héritage pour construire cette moto.

Basé sur la base de L’interceptor et de la plateforme moteur 650cm3, la Bear délivre exactement la meme puissance. Nous parlons de 47cv et un couple de 56,6Nm. Ce dernier est d’ailleurs en hausse de 8% grace a la ligne d’échappement qui passe d’un 2-en-2 à un 2-en-1.

Sans parler du gain de poids mais aussi du look Scrambler. Car c’est bien cela qui différencie la BEAR 650 de l’Interceptor. Le Look !

De gros pneus à crampons (marque indienne, loi locale imposée) sur une jante en 19″ à l’avant, et en 17″ à l’arrière, une selle retravaillée (et offrant des couleurs originales), une boucle arrière remontante, des plaques numéros mais surtout une moto rehaussée ! On vous a dit qu’elle se voulait scrambler !

D’ailleurs, La Fourche est une Showa Big Piston qui offre 130mm de course (non réglable) et l’arrière a été revisité avec une nouvelle paire d’amortisseurs. La garde au sol culmine dorénavant à 184mm, attention pour les plus petits d’entre nous.

Le guidon se voit retravaillé également en s’élargissant modifiant la position de conduite.

Vous voulez vous amuser ? L’électronique reste basique (pas de traction control, modes de conduite etc… ) mais l’ABS est deconnectable.

Adieu les compteurs à aiguille, c’est le nouvel écran TFT, connectable avec Google Maps, qui équipe la ROYAL ENFIELD Bear 650.

Elle sera disponible en 5 coloris, à partir de Fevrier 2025. Son prix ? A partir de 7640€.

Pour l’essai, patientez encore quelques jours et retrouvez le sur notre chaine Youtube et ici-même.

Les photos des détails

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