Vous êtes désormais dans la confidence !
Après la BMW « SILVER BUG » by 4H10 j’avais envie de passer à quelque chose de totalement différent, d’improbable … de sale !
Je vous expose donc ce projet de transformation sur lequel j’ai passé pas mal de temps mais que je ne mènerai pas à terme pour cause d’achat d’une autre moto entre temps :/ (c’est une surprise)….
C’est décidé, mon choix se portera sur une moto mono-cylindre moderne équipée d’un kick (on sait jamais), d’un carburateur (on sait jamais aussi ) mais qui soit suffisamment puissante pour surprendre tout le monde au feu rouge et faire des portions d’autoroute … évidement le tout à un budget limité …
J’ai longtemps hésité et failli faire l’acquisition d’une YAMAHA 500 SR …. la base est vraiment très répandue, pas de démarreur électrique et la puissance …. « city only » ….
Mon choix s’est donc porté sur la KTM (oui) 640cc LC4, un mono de 55ch pour …… 145kg ! Une base relativement fiable dont on trouve des pièces détachées neuves et d’occasion un peu partout.
Cette moto est l’exacte opposée de la vieille BMW, elle freine fort avec ses double-disques, est ultra maniable avec son large guidon et sa position haut perché, est légère possède un moteur mono nerveux refroidi par eau … et vous oblige presque à vous pencher vers l’avant à chaque accélération tant ça pousse …
L’idée est la suivante, partir de cette base peu commune pour en faire un racer avec carénage intégral …. et il y a du taff !
Ayant du mal à me projeter sur le rendu final j’ai fais appel à l’ami NICO SKUDDESIGN qui à partir de plusieurs images et pièces trouvées sur le web à réussi à modéliser un rendu final plus que motivant !
Voici le détail du projet :
Les budgets prévisionnels ne sont qu’indicatifs et ne sont valables que dans le cas ou il n’y aurait pas de « trucs auxquels on avait pas pensé » …. :/
ROUES
Remplacement des jantes par : Jante arrière 18p x 4.5 large jante avant 19x 4 large. (300€)
Conserver les moyeux de roues, décerclage, recerclage sur jantes noires. (230€)
Pneus Firestone Deluxe ou Firestone ANS military. (380€)
SUSPENSIONS
Rabaisser la fourche avant max et la remonter de plusieurs cm dans le té !
Rabaisser l’amortisseur arrière max (max 5cm plus bas).
>>>Pour donner une ligne beaucoup plus écrasée à la moto
RESERVOIR
Réservoir vintage type 125 ty, 125cl us etc (probablement la partie la plus tendue … la créa d’un bidon sur mesure en fibre ou alu a également été envisagée), en effet ce dernier doit être suffisamment court pour se loger derrière les radiateurs. (500-800€)
ACCESSOIRES
Optique vintage lentille jaune, petit diamètre. (100€)
Mini feu arrière + mini clignos (150€)
GB alu courts à l’arrière + avant (ou pas) (80€)
Mini rétros bout de guidon (30€)
Commandes reculées (150€)
GUIDON
Commandes bracelets avec rehausseur fixées directement sur la fourche (sinon touche les radiateur en butée). (250€)
ÉCHAPPEMENT
Reprise de la ligne d’échappement d’origine et ajout d’un silencieux type supertrapp, voire rajout d’un coude à la ligne selon emplacement. (350€)
CHASSIS
Reconstruction complète d’une boucle arrière pour y apposer selle mono cafe racer. (400€)
CARROSSERIE
Carénage en fibre de verre moderne réplique des modèles 70’s (type mono ducati 250). (300€)
Cul de selle cafe racer + selle (250€)
Araignée de fixation spécifique et attaches spécifiques. (150€)
Peinture unie du carénage, réservoir, cul de selle + déco collée en stickers . (selon projet)
Comme ça fait beaucoup d’infos, que c’est relativement vague et que vous êtes normalement perdus ….. ça donne ça en images !
La moto à l’origine (KTM 640 LC4 Enduro 2003
On y voit plus clair…
Un dessin d’une KTM au cadre assez similaire (KTM 450 EXC 2009)
La première modif réalisée par SKUDDESIGN (Firestone deluxe)
On rabaisse l’avant et l’arrière, on rajoute un bidon et un carénage de course (peinture orange KTM
On rajoute un cul de selle et testons le noir …
Ajout des caches latéraux et d’une couleur plus marrante …
La modification suivante aurait consisté à rajouter des bracelets et un supertrapp, mais nous avons stoppé le projet ici ….
Si l’un d’entre-vous veux se lancer dans l’aventure nous pouvons lui donner beaucoup plus d’informations sur les choix techniques envisagés (ça serait chiant pour tout le monde d’aborder ça ici 🙂 )
