Si vous vous êtes toujours dit qu’il manquait un petit quelque chose à votre machine, un truc qui vous donne l’impression de conduire une machine de course des 60′s dans un bruit d’apocalypse  alors que votre vieille HONDA CB 250 est au bout du rouleau, cet article est pour vous..Nous ne vous donnerons que des conseils basiques et des expériences vécues suite à la pose de contrecones / megathon sur les différentes motos que nous avons possédé … pour tout ce qui concerne les théories sur l’optimisation des écoulements et l’évacuation des flux gazeux partiellement consumés je vous laisse consulter les sites allemands spécialisés :)

Nous entendons par contrecône  dans cet article uniquement  la partie finale de votre échappement, qu’on appelle normalement « silencieux » …

 

 

 

Ca y est, marre de l’anonymat motorisé, c’est décidé, dorénavant on vous remarquera au guidon de votre 2 roues …

Poser un contrecône implique de toucher à votre ligne d’échappement d’origine; il y a deux donc 2 solutions quand votre « silencieux » d’origine est indissociable la ligne:

La première consistant à racheter une ligne d’échappement  sans silencieux(uniquement du tube donc) et à y fixer votre nouveau contrecône.

La seconde, qui relève  du sacrifice, mais  est très souvent choisie pour des raisons budgétaires, elle consiste à scier votre ligne d’échappemnt d’origine afin d’en ôter le silencieux et d’y fixer votre nouveau contrecône. ( pas forcément le meilleur choix tactique en cas de contrôle avec obligation de remise à l’origine du véhicule).

Quelques trucs avant de poser des contrecônes !

 La pose d’un contrecône sur une moto à injection ( quand cela est possible) nécessite  une reprogrammation électronique de la machine , un budget additionnel est donc à prévoir,  l’ opération s’adresse donc plutôt aux motos équipées de carburateurs ( qu’il faudra quand même souvent faire  régler à nouveau).

Sur une moto 4 temps, la pose d’échappements contrecône vous donne l’impression d’aller plus vite uniquement parce que vous êtes plus bruyant, le gain de puissance est très souvent  anecdotique …. désolé !

Peu de contrecônes sont homologués route, c’est un vrai miracle si une fois équipée votre moto respecte le nombre de DB max indiqués sur la carte grise …. vous vouliez du bruit ? Vous assumez !

Il existe 2 principaux modèles de contrecônes:

Les modèles avec DB killers intégrés,qui piègent  le bruit par un système de chicanes soudées > un vrai bruit qui reste  raisonnable mais que vous ne pourrez pas ajuster par la suite, certains modèles étouffent un peu le moteur et réduisent légèrement les performances de la machine.

Les modèles à chicanes amovibles, là on passe aux choses sérieuses > comme ici on règle tout soi-même, on passera du superbe bruit d’anglaise puissant et vengeur à la complainte stridante et désagréable qui donne  l’impression que la moto tout entière nous demande de l’achever … Pour ces modèles là il existe 2 solutions pour réduire vos décibels :

La laine de roche ou céramique ( cette dernière ayant une meilleure tenue dans le temps ) que l’on ficélera à la chicane intérieure du contrecône avec du fil de fer ( environ 20€ pour 2 contrecônes)

Le DB KILLER amovible que l’on insère en plus de la laine de roche / céramique (ou pas) à l’intérieur du contrecône ( environ 35€ la paire)

IMPORTANT, plus votre contrecône sera court, plus il sera esthétique mais  plus il sera bruyant !

Monter des échappements contrecônes c’est  enfin sentir vivre et respirer sa machine, et puis ……..   « LOUD PIPES SAVE LIVES »  ;)

En cas de galère de réglage, il y a au moins une solution pour vous !

Il existe des échappements contrecônes à tous les prix, comptez aux alentours de 120-180€ la paire pour des silencieux premier prix en acier chromé avec chicanes amovibles ; un peu plus pour des modèles à DB KILLER intégré et beaucoup plus pour des modèles tout inox …

Pas mal de choix à des prix abordables chez ce revendeur anglais ( auquel nous avons emprunté certaines photos détaillées). 

 

 

12 Responses

  1. LDN

    Intéressant comme article, néanmoins, je regrette que vous n’ayez pas parlé de l’influence de l’échappement sur la carburation. Faire du bruit c’est cool, mais si c’est pour flinguer ses soupapes alors a quoi bon ?

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    • Nico

      on en parle dans l’article!!!

      « Quelques trucs avant de poser des contrecônes !

      La pose d’un contrecône sur une moto à injection ( quand cela est possible) nécessite une reprogrammation électronique de la machine , un budget additionnel est donc à prévoir, l’ opération s’adresse donc plutôt aux motos équipées de carburateurs ( qu’il faudra quand même souvent faire régler à nouveau). »

      ensuite nous ne sommes pas techniciens motoristes non plus !

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  2. herve

    Salut,

    Je suis dans le cas décrit : « votre vieille HONDA CB 250 est au bout du rouleau ».
    Faut il modifier les béquilles (la centrale est quand même bien pratique au quotidien) … Les repose-pieds arrière sont ils condamnés ?
    A ciao

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    • Nico

      Salut Hervé, ça il n’y a que toi qui peux le savoir, toutes les dimensions de ce type de silencieux sont fournies, il va falloir te projeter un peu et mesurer par toi même, tout dépend de ta ligne d’échappement, mais personnellement j’ai tjs pu conserver contrecones, béquille centrale ( vraiment pratique) et cales pied arrière !!!! Nico

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  3. Francesco

    Bonjour Messieurs,

    Sauriez-vous où l’on peut acheter du tube d’échappement (sans le silencieux) adaptable sur une Triumph Thruxton pour pouvoir monter un contrecône au niveau du cale-pied avant (comme sur la photo en haut de cette page) sans toucher à la ligne d’échappement d’origine (et pouvoir ainsi la remonter en cas de problème avec la maréchaussée…) ? Merci d’avance.

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