Nos compères suisses de VTR Custom nous ont informé de la création de 6 nouveaux engins tout droit sortis de leurs ateliers de confection digne des plus grands joailliers.

La qualité suisse n’étant plus à présenter, inutile de préciser que le travail fourni et la qualité du rendu final est digne des meilleurs préparateurs de la planète.

« We are building single and unique bikes and no copies will be reproduced by us« 

Une R Nine T Scrambler dépouillée

Contrairement aux apparences, l’appellation de la Betisse ne fait pas référence à la fameuse équipe de football de Séville. Elle est en fait un clin d’oeil à la marque Métisse popularisée par le légendaire Steve Mcqueen.

Le B faisant référence à BMW, il semblait judicieux pour l’équipe de la surnommer Bétisse (BMW-Métisse).

Une fois de plus, une Nine T a été choisi par l’un des préparateurs que l’on présente. Pas étonnant lorsque l’on connaît les qualités de finition de la marque allemande mais surtout les possibilités de personnalisation de la beauté germanique.

Betisse

Côté prépa beaucoup de modifications bien évidemment. A commencer par la hauteur selle. La Métisse originale était une moto assez basse. Cependant, la base ne semblait pas se prêtait à une si faible hauteur de selle. Wilbers a donc une fourche de 7 cm plus haute que l’originale pour donner un superbe mélange entre la classe Métisse et l’esprit racé moderne de la Nine-T.

Côté roue, du doré pour rappeler l’esprit offroad et donner un look vintage à cette prépa. Le guidon lui aussi accentue ce look MX pour se rapprocher du modèle original.

Betisse
Betisse
Betisse
Betisse
Betisse
Betisse
Betisse
Betisse
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La plupart des pièces sont fabriquées à la main et ne sont pas proposées à la vente. Dommage… La liste des modifications laisse imaginer les heures de travail pour transformer cette sublime BMW:

  • Base: Scrambler BMW R NineT, 2019 avec kit Option 719 «Classic»
  • Pièces en alliage: fabriquées à la main par VTR (réservoir à essence, cadre de siège, queue, plaque n °, garde-boue avant)
  • Selle: faite main par VTR Customs et les housses de selle par Yves Knobel
  • Sous-cadre fabriqué à la main par VTR
  • Caches latéraux: faits à la main par VTR
  • Roues: couleur personnalisée Kineo
  • Pneus: Continetal TKC 80 120 / 70-19 et 170 / 60-17
  • Pompes de frein et d’embrayage: Magura HC1
  • Flashs et feux arrière: Kellermann Atto
  • Échappement: tuyau de descente 2 en 1 fait à la main
  • Moteur: Scrambler Standrad NineT
  • Boîte de vitesses et entraînement: BMW standard, mais sablée et finition nacrée
  • Cadre: Scrambler BMW NineT standard, revêtement en poudre de nickel nickelé
  • Amortisseur arrière et fourche avant Wilbers
  • Guidon: Renthal MX Black Line
  • Compteur de vitesse: standard BMW, verre teinté jaune
  • Bouchon de réservoir d’essence: Monza VTR personnalisé
  • Travail de peinture: mélange « baby blue » Bétisse (Paint Shop Freuler, Benken)

Vous en voulez encore? Plusieurs autres prépas seront présentés prochainement sur 4h10!

Si vous voulez suivre ces magiciens de la préparation, rendez vous sur leur site.