ATTENTION, nouveau !

Une Kawasaki 1200 ZRX S c’est performant, c’est une bécane sûre et fiable  mais esthétiquement ce n’est pas bon du tout !

kawasaki zxr s 4h10.com

C’est pourtant la base que Benjamin a confié à son ami Hervé (Hülk Motorcycles) pour construire un café racer moderne d’exception !

Ons’attendait au pire et pourtant le résultat est exceptionnel !!!

Le projet à nécessité près de 8 mois de de dur labeur, le soir et les weekends ainsi que de s’équiper et de fabriquer pas mal d’outils et machines  pour un résultat hors du commun pour cette première préparation !!!

Les photos de la machine par Götz Göppert:

Hulk Motorcycles 4h10.com
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Voici dans les grandes lignes les modifications apportées à la machine :

 

–          Modification de la boucle arrière, du cadre et mise en place d’un système de fixation de la nouvelle coque arrière et de la selle

–          Sablage et epoxy du cadre, des jantes, du bras oscillant, du bouchon de réservoir et des carters moteurs.

–          Suppression des fixations inutiles pour le projet (Tête de fourche du modèle S,etc.)

–          Modification et simplification du faisceau électrique pour recevoir le nouveau compteur et les éclairages.

–          Remplacement des roulements de direction qui étaient HS.

–          Modification des tirants de l’étrier arrière.

–          Fabrication des tés de fourche taillées dans la masse et pose d’une fourche de ZX10R avec des étriers de R6 ( modification de la fourche et des étriers).

–          Pose d’une batterie lithium pour gagner de la place.

–          Modification du circuit de refroidissement pour déporter de vase d’expansion (fabriqué sur mesure).

–          Pose d’un KiT K&N et modification des gicleurs.

–          Reprise des amortisseurs et peinture des ressorts.

–          Fabrication du nouveau support de coque arrière.

–          Installation du compteur moto gadget et modification du disque avant gauche pour la prise de vitesse et kilométrage.

–          Déport du contacteur de clé sous le réservoir (façon Harley).

–          Remplacement des commandes d’embrayage et de frein par du Brembo venant d’un 1098 Ducati.

–          Ligne d’échappement sur mesure (ZRX/Bandit 650 et silencieux Lazer)

–          Feux arrière et clignotants à LED.

–          Garde boue avant en carbone et aluminium avec clignotants à LED intégrés….. très impressionnant !

–          Feux avant à LED avec entourage provenant d’un engrenage industriel.

–          Selle en alcantara sur mesure.

–          Peinture noire avec déco et vernis candy rouge.

–          Pare-chaîne sur mesure avec support de plaque latéral.

La belle peinture de la coque et du réservoir a été réalisée par un ami, Stéphane … plutôt doué !

Si le budget pièces n’est pas délirant car beaucoup proviennent d’autres machines, le nombre d’heures passées sur la machine est quand à lui impressionnant, mais quand on aime …… 🙂

On aime le coté optimisé et allégé de la machine qui la rend belle sans en faire des tonnes et en restant dans un budget humain …. même si on avoue qu’on aurait pas été contre des jantes à rayons …

La finition est dingue et pour une première création HULK frappe très fort …. ok je sors !

Pour suivre le détail de chaque étape de la modification de cette machine (attention 29 pages) CLIQUEZ ICI !

Une préparation type scrambler devrait voir le jour  début 2014, affaire à suivre donc !

Pour suivre l’activité Hülk Motorcycles, contacter Hervé ou retrouver plus de belles images de cette moto, rdv sur la PAGE FACEBOOK HULK MOTORCYCLES !