Le genre de moto qui ne passe pas inaperçue …

Dés 2008 la marque italienne MOTO-GUZZI propose à la vente une superbe moto néo-rétro la V7.

Seront commercialisées  successivement la  V7 CLASSIC , la V7 CAFE  et la fameuse V7 RACER qui nous intéresse aujourd’hui.

V7 CLASSIC

V7 CLASSIC 2012

V7 CAFE

V7 RACER

Ici encore il s’agit d’une pure moto néo-rétro, qui privilégie le look aux performances.

Cette machine de gabarit plutôt modeste est agile et plutôt maniable malgré son guidon position basse. La MOTO GUZZI V7 RACER est équipé d’un V-TWIN développant 48.8ch ce qui est largement suffisant par les tristes temps qui courent.

Voir le PORTOFOLIO de la MOTO GUZZI V7 RACER.

On aime son look assumé avec son réservoir chromé, son cadre rouge, ses belles jantes à rayon , son saute vent, son coté moto de course à l’ancienne, son exclusivité ( série limitée et numérotée), sa selle avec sa plaque Racing et encore son réservoir …

On aime moins son coté fausse ancienne un peu trop voyant sur cette version, ses pots pas vraiment bruyants, l’omniprésence de plastique ( réservoir, pare boue… ), sa puissance un peu limite par rapport à la dégaine de la bête …

Malgré son prix de vente initial assez élevé vous trouverez la V7 RACER en occasion très récente ( moins de 1000 km) aux alentours de 8000 -8500€ .

Plus d’infos ici.

10/07/2012

Bonne nouvelle pour les propriétaires de v7 Classic, Moto Guzzi propose depuis peu un superbe kit nommé « Record » comprenant un demi-carénage monobloc avec sa bulle, d’une selle, d’un capot de selle porte-numéro et de tout le nécessaire pour son montage.

Ce kit est initialement  conçu pour la Moto Guzzi V7 Racer 750 est peint en gris, avec un capot de selle noir. Cependant, rien n’empêche de le monter sur une V7 Stone ou Classic (moyennant peut-être un petit travail au niveau du guidon), voire sur une V7 Café d’ancienne génération, les cadres étant identiques.

Comptez 1800€ mais quelle gueule …